ASSEMBLAGES A ENTAILLE 



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avec des cales en bois dur. 11 constata les 

 charges de rupture suivantes : 



275 kilogr. avec une entaille au tiers., j de la 

 271 — a\ec une entaille à moitié. ( hauteur 

 265 — avec uue entaille aux 3/4.. ) éelapièce. 



La conclusion de ces essais fut que la 

 charge de rupture augmente pour les pièces 

 entaillées, à la condition que, sous l'influence 

 de la charge, l'entaille tende à se fermer sur 

 une cale en bois dur remplissant bien le vide. 

 Au contraire, lorsque l'effort tend à ouvrir 

 l'entaille, la résistance de la pièce diminue 

 considérablement. 



Ces expériences, qui intéressaient alors les 

 Constructions navales, trouvèrent leur appli- 

 cation aux charpentes en déterminant la po- 

 sition à donner aux entailles. Cependant, 



Fig. 60. — Cale serrée par un coin. 



elles ne valent qu'à la condition que la cale a 

 (fig. 60) soit en bois dur et remplisse bien le 

 vide de l'entaille, en la serrant au besoin 

 avec un coin b ou clef, afin qu'elle exerce des 

 pressions f et /"' sur les bords de l'entaille de 

 la pièce A, dont les fibres xx' doivent tra- 

 vailler à la compression sous l'action des 

 efforts qui lui sont appliqués. 



Il faut tenir compte, en pratique, que les 

 bois subissent un retrait par la dessiccation. 

 Voici, comme exemple numérique, des chif- 

 fres que nous avons pu relever sur des pièces 

 de bois en évaluant, d'après certains indices, 

 leurs dimensions primitives; nous n'avions 

 pas de données précises sur l'âge de ces 

 pièces qui avaient probablement une ving- 

 taine d'années lors des observations. 



Pour 1000 millimètres de largeur, perpen- 

 diculairement aux fibres, on a relevé les 

 chiffres suivants : 



Contraction pour lOOO 



minimum. 



maximum. 



Sapin du Nord.. . 



— de France. 



CHêne 



3 



7 

 22 



19 

 19 

 18 



moyenne. 



11 

 13 

 10 



La contraction est très peu sensible dans 

 le sens de la longueur des fibres. 



Les variations d'épaisseur ou de largeur 

 des pièces de bois sont d'autant plus élevées 

 qu'on 

 plètement sèches. 



es a débitées dans des grumes incom- 



Si l'on tient compte des contractions obli- 

 gatoires, on voit, qu'au bout d'un certain 

 temps, la cale ou traverse a (fig. 61) ne serre 

 plus les bords de l'entaille de la pièce A ; elle 

 présente des vides i plus ou moins impor- 

 tants, de sorte que la traverse a ne tient plus 

 que par la pointe n, tout en affaiblissant le 

 montant entaillé A dont la section de résis- 

 tance se trouve réduite à ^ s'. 



Il est donc préférable de poser la traverse t 

 (fig. 61) à plat contre le montant M et de la 

 maintenir par une ou plusieurs pointes; la 

 réunion des pièces / et î/ est aussi solide que 

 dans le cas précédent, le montant i/, conser- 

 vant toute sa section b b', est plus résistant et 

 l'on diminue les frais démontage en suppri- 

 mant la dépense de l'entaille d'assemblage. 



Les pointes, comme les boulons, agissent 

 par la pression qui applique les pièces l'une 

 contre l'autre; il en résulte une augmenta- 

 tion de résistance au frottement empêchant 

 le glissement de celles-ci. 



Les boulons peuvent être serrés de temps à 

 autre, mais il est souvent difficile d'enfoncer 

 les pointes qui sont rouillées dans le bois sur 

 toute leur longueur; aussi, il est bon de 

 graisser les pointes avant de les chasser dans 

 les pièces. Pour consolider une pièce pointée 

 sur une autre depuis longtemps, il faut com- 



Fig, 61. — Assemblage d'un montant 

 et d'une traverse. 



mencer par lancer à fond une pointe neuve, 

 graissée, entre les anciennes, puis essayer de 

 chasser les autres, qui, alors, risquent moins 

 de se ployer ou de casser. 



Les assemblages à pointes auxquels on n'a 

 pas touché depuis leur montage sont très so- 

 lides; on en a un exemple dans les démoli- 

 tions de charpentes, surtout pour les che- 

 vrons simplement pointés sur les pannes ; 

 dans les Régions libérées, on pput voir des 

 combles entiers, écroulés par les obus, por- 

 tant encore leurs éléments de couverture et 

 ne tenant que par les pointes reliant les voli- 

 ges aux chevrons et ceux-ci aux pannes. 

 Max Ringelmann» 



