LA SEMAINE DE MOTOCULTURE DE CHARTRES 



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— ont pu « augmenter leurs prix en France 

 pour les réduire en Allemagne «, ce qui « équi- 

 vaudrait à prélever un impôt sur le cultivateur 

 et le consommateur français, au profit du culti- 

 vateur et du consommateur allemands ». 



Les prix du nitrate — du moins les prix ofll- 

 ciels — sont les mêmes pour tous au Chili. Après 

 avoir eu recours au système de ventes sur com- 

 missions cachetées, l'Association des produi - 

 leurs, qui contrôle 85 0/0 de la production, en 

 est venue à une fixation définitive et rigoureuse 

 des cours suivant époques. Aujourd'hui, c'est à- 

 dire sur octobre le cours est de 16 sh. 10 d. le 

 quintal espagnol de 46 kilogr. C'est ce prix 

 qu'Allemands aussi bien que Français sont 

 obligés de payer au pays d'origine pour avoir du 

 nitrate. A moins toutefois qu'ils ne trouvent des 

 reventes spéculatives à des prix légèrement en 

 baisse, ou de la marchandise en provenance de 

 la production non contrôlée par l'Associalion 

 et vendue au-dessous du cours établi par celle-ci. 



Or,* le prix du nitrate, comme celui du fret, 

 pour nous, s'acquittent en monnaie ang'aise. 11 

 va sans dire que le change a une influence maiJié- 

 matique sur le piHx du nitrate délivré dans les 

 ports français. Et je tiens à la disposition de 

 M. Saillard un graphique particulièrement précis 

 et édifiant, qui lui démontrera qu'au cours de 

 la dernière campagne, par exemple, les impor- 

 tateurs ne se sont jamais écartés de cette règle, 

 qui veut que le cours de la livre sterling déter- 

 mine au jour le jour, pour ainsi dire, le cours 

 du nitrate. Dans ce graphique, en effet, la ligne 

 qui représente les variations du prix du [nitrate 

 à l'importation accuse un parallélisme à peu 

 près parfait avec la. ligne qui marque les varia- 

 tions du change. 



Du reste, si M. Saillard veut bien considérer 

 le cours du nitrate au Chili et celui du fret sur 

 n'importe quelle époque, et s'il traduit ces deux 

 cours en francs en tenant compte de la valeur 

 de la livre, il s'apercevra vite que le produit chi- 

 lien, délivré dans les ports, n'est guère surfait 

 par l'importation qui doit acquitter, par sur- 

 croît, de gros frais d'assurance, de décharge- 

 ment et souvent de ma^-asinage. 



Toutefois, je me permets de mettre M. Sail- 

 lard en garde contre une erreur de jugement 

 que, mal informé, il pourrait commettre. Pour 

 le cas où il se livrerait au petit calcul que je lui 

 propose ci-dessus, il trouverait certainement 

 que le prix de revient du nitrate, dans nos 



poris, à l'heure actuelle, eu égard au cours de la 

 livre anglaise, s'établit aux environs de 132 fr. 

 Cependant, le nitrate est coté 118 francs en dis- 

 ponible, et 120 fr. sur février-mars. C'est tout 

 simplement qu'il s'agit là de la liquidation d'un 

 stock, qui fut reporté de la dernière campagne 

 sur la présente; et les importateurs, toujours 

 en tenant compte du change subi antérieure- 

 ment par eux, ont pu établir pour ce stock un 

 prix moyen relativement avantageux dont ils 

 font profiter momentanément les consomma- 

 teurs. 



Mais tant que le cours de la livre ne rétrogra- 

 dera pas d'une façon sérieuse, nous ne devons 

 pas nous attendre à une baisse du nitrate de 

 soude. Et de l'avenir de notre change, ni M. Sail- 

 lard ni moi ne pouvons répondre. 



Veuillez agréer, etc. 



A. MORVILLEZ. 



Réponse, 



Ce long article ne change rien au fait brutal 

 suivant : en aoiit dernier, le kilogramme d'azote 

 de nitrate de soude coûtait 8 fr. en France et 

 15 marks en Allemagne, alors qu'avec 1 fr. on 

 pouvait acheter de 3 marks 20 à 3 marks 70. 



Le nitrate de soude coûtait donc '0 à 80 0/0 

 plus cher en France qu'en Allemagne, et cela 

 bien que la valeur du mark soit beaucoup plus 

 instable que celle du franc. 



Quant au prix du kilogr. d'azote dans le sulfate 

 d'ammoniaque et la cyanamide, il oscillait en 

 Allemagne autour de 15 marks. On m'a indiqué 

 les prix de 12 à 14 marks. 



Ce sont probablement ces prix du kilogramme 

 d'azote dans le sulfate d'ammoniaque qui sont 

 cause qu'on a essayé de faire entrer les produc- 

 teurs d'engrais chimiques azotés allemands dans 

 le Syndicat du nitrate de soude. 



D'après les journaux allemands, ces démarches 

 ont été faites en mai dernier. A la fin de juillet, 

 on annonçait qu'elles n'avaient pas donné de 

 résultats, c'est-à-dire qu'elles n'avaient pas con- 

 duit à une entente. 



Il n'y a rien à changer à mon article du 7 oc- 

 tobre dernier, paru dans le Journal; mais il 

 y a lieu d'espérer que nous ne verrons plus de 

 telles différences pour les prix du nitrate de 

 soude en France et en Allemagne. 



Emile Saillard. 



LA SEMAINE DE MOTOCULTURE DE CHARTRES 



(1) 



Tracteurs à une roue motrice. — Ateliers 

 de Constructions Mécaniques de Colombes (33, rue 

 du Louvre, Paris), tracteur Gray de 40 chevaux. 

 Poids, 2 900 kilogr. Le tracteur, dont nous avons 

 entendu dire le plus grand bien par un mécani- 

 cien qui en conduit un depuis cinq ans, a subi 



(1) Voir le n^ du 21 octobre, p. 33 i. 



des modifications insignifiantes dans le montage 

 des bielles de la direction et des carters des 

 chaînes du tambour-moteur. Fonctionne au pé- 

 trole. 



Tracteurs à deux roues motrices, — Eta- 

 blissements Agricultural (25, route de Flandre, 

 Aubervilliers, Seine). Tracteur La Croisse, 25 che- 

 vaux. Poids, 1 950 kilogr. Tracteur Taureau, an- 



