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SUA LA SEMAINE DE MOTOCULTURE DE CHARTRES 



les fabricants laissant aux agriculteurs la 

 faculté de choisir, pour leur vente, le mo- 

 ment qui leur conviendrait le mieux. Dans 

 d'autres enfin, le prix de la betterave a été 

 fixé d'après le cours de 250 francs pour le 

 sucre au moment de la livraison, avec majo- 

 ration ou diminution proportionnelle, sui- 

 vant que ce cours serait plus élevé ou plus 

 bas. 



Ces bases étaient proportionnelles aux 

 taux fixés administrativement en 1919 (bette- 

 raves, 74 fr. 50 à 7° 5 ; sucre n° 3, 99 francs). 

 Si on les applique au cours actuel du sucre, 

 le prix de la betterave tombe d'un tiers. C'est 

 une conséquence ruineuse pour les agricul- 

 teurs, d'autant plus que les frais de culture 

 ont été considérablement majorés au cours 

 de cette année par l'élévation constante du 

 taux de la main-d'œuvre. 



Quelques palliatifs sont tentés pour ré- 

 duire les pertes infligées aux agriculteurs; 

 mais ce ne peuvent être que des atténuations 

 à une situation déplorable. Ce qui importe 

 surtout, c'est de sauvegarder l'avenir et 

 d'arrêter le découragement qui se mani- 

 feste de toutes parts dans les régions à 

 betteraves. 



Pour atteindre ce but, il est nécessaire que 

 les agriculteurs et les fabricants aient le 

 moyen de faire des contrats qui sauvegar- 

 dent les intérêts des uns et des autres. 



Celte ressource indispensable se trouve 

 dans le retour à la situation qui existait au- 

 trefois, c'est-à-dire dans le rétablissement 

 du marché à terme dont le fonctionnement 

 servait de base à la rédaction de ces con- 

 trats. 



Toutes les industries de transformation, 

 dont le caractère est le même que celui de la 



fabrication du sucre, ont à leur disposition 

 ces éléments indispensables de régularités 

 dans leurs opérations. Le marché à terme 

 fonctionne normalement à Paris et au Havre 

 pour les cotons et pour les laines. On ne 

 peut opposer aucune objection valable au 

 rétablissement de ce marché pour les sucres. 



Sans doute, on ne supprimerait pas, 

 comme par un coup de baguette magique, 

 toutes les difficultés que rencontre et que 

 rencontrera encore la culture delà betterave 

 à sucre ; mais on aura arrêté efficacement 

 l'anarchie dans laquelle elle est placée et qui* 

 menace de prendre des proportions encore 

 plus graves. 



On doit ajouter qu'une solution doit inter- 

 venir sans retard. C'est, en effet, en cette 

 saison que s'efl'ectue la préparation des 

 terres pour la betterave et que les contrais 

 se signent entre les fabricants et leurs four- 

 nisseurs. L'entente entre eux sera impossible 

 s'ils n'ont pas à leur disposition une base 

 matérielle pour ces contrats. 



Pour tous ces motifs, la Commission pro- 

 pose à l'Académie d'émettre l'avis suivant : 



« L'Académie d'Agriculture, 



« Considérant la nécessité impérieuse de 

 maintenir en France la culture de la bette- 

 rave à sucre qui est le pivot des rendements 

 élevés en blé, 



«Considérant que cette culture serait con- 

 damnée, s'il n'existe pas une base d'entente 

 pour établir les contrats entre les fabricants 

 de sucre et leurs fournisseurs de betteraves, 



« Exprime l'avis que le marché à terme sur 

 les sucres à la Bourse de Commerce de Paris 

 doit être rétabli sans délai. » 



Henry Sagnier. 



SUR LA SEMAINE DE MOTOCULTURE DE CHARTRES 



Les essais de 48 heures. 



Le règlement de laSemaine de Motoculture 

 d'automne de Chartres annonçait que les ré- 

 sultats des épreuves dites de 48 heures con- 

 sécutives, qui ont eu lieu du l*"" au 3 octobre, 

 seraient publiés. Cette publication n'ayant 

 pas eu lieu pour des raisons inconnues, et la 

 Chambre Syndicale de la Motoculture ayant 

 simplement remis à chaque concurrent un 

 procès-verbal individuel, nous avons été 

 obligés, pour documenter nos lecteurs, de 

 réunir ces résultats en en puisant les élé- 

 ments auprès de commissaires de ces essais. 



Comme l'on devait s'y attendre, cette façon 

 de procéder risquait de laisser se produire 

 quelques erreurs. Heureusement, ces erreurs 



ont été relevées par certains intéressés. On 

 nous demande de faire les rectifications sui- 

 vantes au tableau inséré dans le n° 46 du 

 11 novembre 1920, page 393: 



hectares hectares 



Holt (Agricultural). 



Fiat 



Sandusky 



27.00 au lieu de 25.50 

 n.09 — 15.00 



12.50 — 9.10 



Un journal {Motor, novembre 1920) a pu- 

 blié, sous la signature de M. Julien, un 

 tableau dont certains chiffres, en particulier 

 ceux relatifs au tracteur Fiat, diflerent de 

 ceux indiqués ci-dessus à la demande des 

 concurrents. 



Bien que les essais sportifs de travail 

 effectué en 48 heures consécutives ne pré- 



