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les divers produits de l'industrie manufacturière et du sol, et il 

 n'y aura plus qu'un marchand là où il y en a vingt, et la bou- 

 tique, incapable de soutenir la concurrence du bon marché 

 et des gros capitaux, disparaîtra peu à peu de la place et les 

 capitales feront peau neuve. Car la disparition de la boutique 

 entraînera naturellement une révolution architectonique radicale 

 dont le besoin se faisait généralement sentir. 



Voilà pourquoi je conseille vivement aux jeunes architectes 

 désireux de se faire un nom, d'abandonner au plus vite les erre- 

 ments du passé, pour se lancer à corps perdu dans l'étude des 

 plans de la cité nouvelle, qui ne comportera plus que d'immen- 

 ses squares, pourvus d'eaux jaillissantes, de verdure et de fleurs, 

 avec des cafés monstres, des magasins d'étoflés et de nouveautés 

 monstres, des restaurants babyloniens, des expositions perma- 

 nentes de tableaux, de statues, etc., et plus de ces rues noires 

 et infectes qui déshonorent encore à cette heure les grandes 

 capitales ; plus de ces échoppes malsaines où se triturent et se 

 débitent les poudres de succession et les philtres circéens qui 

 métamorphosent l'homme en brute. Puisque l'architecture est 

 l'expression la plus vraie de la société, il faudra bien que celle du 

 jour fasse raconter à la pierre les faits contemporains et qu'elle 

 se marque de l'empreinte du pouvoir dominant. Or, la féodalité 

 d'argent qui tend au Garantisme par l'association simpliste 

 des capitaux, imprime fatalement le cachet d'unité à tous ses 

 monuments, palais de Banque, palais de Bourse, entrepôts 

 communaux, docks, gares de chemins de fer, hôtels de Ri- 

 voli et magasins du Louvre, et même il est facile de voir que 

 chaque construction de l'ordre nouveau fait tomber en montant 

 un pan de l'ordre ancien. Notons bien au surplus, que la trans- 

 formation radicale et universelle que j'ai l'air de prophétiser est 

 déjà au tiers accomplie, et que le char de la féodalité financière 

 est un train de grande vitesse dirigé par les plus habiles gens du 



