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inneren unfaßbaren Kraft getragen. Er fällt und steigt, biegt 

 ab in freier, leichter Bewegung und wendet wieder zurück in 

 zierlich geschlungener Kurvenbahn. Jetzt kreuzt der Gebieter 

 über Wasser und Luft das Schiff, nun umkreist er den hohen 

 Mast, und dann eilt er wieder in mühelosem Flug dem schnellen 

 Boot voraus, dicht über der See, doch so, daß die rollenden 

 Wogen kaum seine Fußspitzen benetzen. Am entlegenen Hori- 

 zont erkennt der Seefahrer als dunkle Punkte den Schwärm der 

 kreisenden Flieger ; nach einer Minute schon streichen die großen 

 Vögel, die der Sturmwind beflügelt, durch das Tauwerk des 

 stampfenden Fahrzeugs. So folgt der Albatros dem Dampfer, 

 an ihn gekettet und doch wieder in selbstherrlicher Flugfahrt, 

 wochenlang und tausende von Seemeilen weit. Er hebt, nach 

 Brehm, den mächtigen Flügel nur alle fünf Minuten zum Schlag, 

 bei stärkerem Wind kaum in Intervallen von sieben bis zehn Mi- 

 nuten; im Sturm soll der kühne Segler die kraftvoll gespannten 

 Fittige unbeweglich ruhen lassen. So entsteht das Bild unbe- 

 schränkt überlegener Herrschaft über Wind und Welle, der Ein- 

 druck des von den Schwingen des Sturms getragenen Segelfliegers. 

 Der kreisende Spiralflug in seiner höchsten Vollendung kami 

 nur von wenig zahlreichen größeren Vögeln und auch von ihnen 

 nur bei bewegter Luft gewagt werden. Denn das Kreisen und 

 Steigen ohne Flügelschlag beruht in vollstem Maße auf der Aus- 

 nützung der lebendigen Kraft des Windes zum Tragen und Fort- 

 bewegen des Vogelkörpers, auf der kunstvollen Verwendung 

 wechselnder, besonders aufsteigender Luftströme. Die aktive 

 Arbeit und eigene Anstrengung des Fliegers tritt stark zurück 

 vor der passiven Mitwirkung anderer Faktoren. Den Muskeln 

 fällt es einzig zu, die Flügel ausgespannt zu erhalten, den Körper 

 durch leichte Drehungen und Wendungen zu balancieren und 

 kaum erkennbare Steuerbewegungen auszuführen. Weim ge- 

 legentlich dem kreisenden Schwebeflieger schwerere mechanische 

 Leistung zugemutet wird, muß ihm der Ruderflug zu Hilfe kom- 

 men. Mit kräftigem Flügelschlag erzeugt der Adler die dem 

 Segelflug fehlende Kraft, um die gewichtige Beute in den Fängen 

 vom Erdboden in die Luft zu heben, und das Ruder muß der 

 Möve zur eiligen Flucht vor dem Verfolger verhelfen. (Siehe 

 über den Schwebe- und Kreisflug weiter Lilienthal und Staby, 

 40, 41, 42). 



