— 83 — 



Einen besonders typischen Anstrich verleiht dem Fkigbild 

 der Vögel der Abflug, die Steuerung und die Art der Landung. 



Den ersten Antrieb zum Flug, die nötige Anfangsgeschwindig- 

 keit wissen die Federflieger in sehr verschiedener Weise zu ge- 

 winnen. Mit Hilfe der kräftigen Beinmuskulatur und unterstützt 

 durch ein federndes Einknicken der Hinterextremität springt 

 Krähe und Haubenlerche vom Erdboden ab. Die schwerfällige 

 Hemie sucht sich durch raschen Anlauf und mit plumpem Schlag 

 der kleinen, untüchtigen Flügel in die Höhe zu treiben, und ähn- 

 lich rennen die hochbeinigen Stelzvögel, Storch, Kj-anich und 

 Flamingo eine Strecke weit über den festen Untergrund, bis es 

 dem gebreiteten Flugfächer gelingt, den Körper in die Luft zu 

 tragen. Auch manche Raubvögel vermögen sich nicht ohne 

 Anlauf von der Erde zu lösen; so bleibt der Kondor hilflos in der 

 engen Fanggrube liegen, in die ihn der Köder lockte. Es fehlt 

 ihm der Raum zum Anrennen in die Luft. Dem Mauersegler 

 verbieten die schwachen, verkrüppelten Füße Anlauf und Ab- 

 sprung. Er läßt sich vom Gesimse des Turms, vom Vorsprung 

 der steilen Wand mit entfalteten Flügeln in die Luft fallen; das 

 eigene Körpergewicht erzeugt die zum wirksamen Gebrauch der 

 Schwingen unentbehrliche Beschleunigung. Vom umbrandeten 

 Felsenriff stürzen sich Möve und Seeadler mit einigen kurzen 

 Flügelschlägen ins Leere. Bald drehen sie sich gegen den Wind 

 und lassen sicli mit starr gespannten Schwingen vorwärts gleiten 

 oder hinauf in die sturmbewegte Höhe. Die Taube hebt beim 

 Auf f lug die Flügel so stark, daß sich die Spitzen beim Aufschlag 

 und Niederschlag klatschend berühren. 



Manchen Vögeha gelingt es nur gegen den Wind aufzufliegen; 

 andere verstehen es, sich direkt in die unbewegte Luft zu erheben. 

 So streichen die steif flügligen Enten unvermittelt vom glatten, 

 windstillen Spiegel des waldumsäumten Weihers ab. 



Im Abflug sucht der Vogel in starker Anstrengung und auf 

 verschiedenem Wege die Kraft zum Aufschwung in die Luft zu 

 erlangen; bei der Landung gilt es vor allem, durch Bremsarbeit 

 den Anprall auf dem festen Untergrund zu mildern. Und wieder 

 sind die Bremsmethoden recht verschiedenartig. 



Sobald sich der Flug zur Erde, zum Fels oder Baum nieder- 

 senkt, so geht er sehr oft in die lange Gleitbahn eines flachen 

 ßogens über, und der Flügel, der eben noch rudernd die Luft 



6* 



