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bei 20 Meter Vorwärtsbewegung in der Sekunde. Mit dieser 

 Schnelligkeit vermag der Vogel bei den großen Wettflügen noch 

 Strecken von 500—600 Kilometern zu durchmessen. Er strengt 

 sich dabei, wie Pütt er populär schreibt, »ebenso sehr an wie ein 

 Holzfällerknecht bei schwerster Arbeit. Beim Bergsteigen ist 

 die Anstrengung etwa ebenso groß«. Mit 25 Sekundenmetern 

 dürfte für eine Taube die unüberschreitbare obere Leistungs- 

 grenze gegeben sein. Gewöhnlich bewegt sich die Taube aller- 

 dings viel weniger rasch durch die Luft; ihre Geschwindigkeit 

 mag in der Regel etwa 8,7 Sekundenmeter betragen. Dabei 

 kann dem Vogel für kürzere Flüge eine Belastung von 75 Gramm, 

 d. h. von ^/4— ^/ö des Eigengewichts ohne merkliche Herab- 

 setzung der Fluggeschwindigkeit aufgebürdet werden (4:3). 



Schwere Vögel, die Trappe und der Singschwan etwa, deren 

 Gewicht an 10 Kilogramm heranreicht, während die natürliche 

 Fluggeschwindigkeit etwa 17 Sekundenmeter beträgt, stehen 

 schon dicht an der Grenze der Flugmöglichkeit. Sie erheben 

 sich nur noch mit großer Anstrengung in die Luft und erbeuten 

 ihre Nahrung nicht mehr im Fluge, sondern im Lauf auf dem Erd- 

 boden oder schwimmend auf dem Spiegel von See und Teicli. 



Die gesetzmäßigen Verhältnisse zwischen Körpergewicht des 

 Fliegers und Flugmöglichkeit gelten indessen nur für den durch 

 eigene Muskelarbeit des Vogels erzeugten Ruderflug. Wenn der 

 Wind zur treibenden Kraftquelle wird und den Flug zum passiven 

 Segeln oder Schweben wandelt, überschreitet auch die Flug- 

 leistung die engen, von Körpergröße und Gewicht vorgezeichneten 

 Grenzen. Dann schwebt der schwere Albatros, von Luftströ- 

 mungen getragen, unbekümmert um Ort und Zeit über dem 

 Reich der Wogen. 



Über die Höhe, welche die Schwinge des Vogels im Flug er- 

 klettern kann, gehen die Beobachtungen und Ansichten heute 

 noch weit auseinander. Doch findet die Annahme Gätkes immer 

 stärker begründeten Widerspruch, daß viele Zugvögel ihre Bahn, 

 besonders bei klarem und windstillem Wetter, in unermeßlicher 

 Höhe, der Sicht des menschlichen Auges vollkommen entrückt, 

 suchen und finden. Zu vielfachen Mißverständnissen mag übri- 

 gens auch der Umstand Anlaß gegeben haben, daß die Höhen, 

 die im Ruder- und im Segelflug erklommen werden können, 

 recht verschieden sind. Sie bleiben verhältnismäßig bescheiden, 



