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18—19 Meter zurücklegen. Doch schlägt die Taube bei weitem 

 nicht den Rekord in der Flugschnelligkeit. Sie wird glänzend 

 besiegt von der Schwalbe. Ein Züchter in Antwerpen ließ die 

 Brieftauben zugleich mit einer an seinem Haus nistenden Schwalbe 

 von Compiegne aus auffliegen. Schon nach einer Stunde und 

 sieben Minuten traf die Schwalbe in Antwerpen ein, während 

 die rascheste Taube für die Durchseglung des Wegs von 235 Kilo- 

 metern bis zum heimatlichen Schlag 3 Stunden und 45 Minuten 

 bedurfte. Die Schwalbe flog dreimal schneller als die beste Taube ; 

 die eine durcheilte in der Minute 3480 Meter, die andere nur 950. 

 Einer Schwalbe müßte es also glücken, in 10 Stunden von Mittel- 

 deutschland nach Nordafrika zu fliegen, auch wenn kein günstiger 

 Wind ihre Reise förderte. Doch wird sich bald zeigen, daß sich 

 so schneller, ununterbrochener Fahrt unüberwindliche Schranken 

 der Physiologie in den Weg stellen. 



Wenn der Höhenflug der Vögel sich im höchsten Grade von 

 der Bewölkung abhängig erwies, steht der horizontale Weitflug 

 und seine Geschwindigkeit imter dem bestimmenden Einfluß von 

 Stärke und Richtung des Windes. Auf ihren Wanderzügen ver- 

 stehen es die Vögel vortrefflich, die ihrem Flug und Ziel günstigen 

 Luftströmungen auszunützen. Zur Schnelligkeit des Flugs fügt 

 sich dann beschleunigend die Eile und Kraft des Sturmes. So 

 bringt uns, wie Hacker zeigt, der kräftig wehende Föhn die 

 Schwalben als Frühlingsboten über die Alpenketten aus dem 

 Süden zurück. Umgekehrt verzögert starker Gegenwind die 

 Reise und vermindert die Zahl der Reisenden, und bei heftigem 

 Sturm ruht der Vogelzug vollkommen (siehe auch 60). 



Nur wenn die meteorologischen Faktoren gebührend be- 

 rücksichtigt werden, läßt sich auch die Eigengeschwindigkeit des 

 befiederten Fliegers mit genügender Sicherheit berechnen. Die 

 Ortsbewegung des Vogels in der Luft setzt sich eben im allge- 

 meinen zusammen aus der eigenen Flugleistung und aus der 

 hemmenden oder fördernden Zutat der Luftströmungen. 



Es ist J. Thienemanns (50) Verdienst, unter Berücksichti- 

 gung aller Momente eine verbesserte Methode zur Bestimmung 

 der Eigengeschwindigkeit der Vögel geschaffen zu haben. Die 

 berechneten Zahlen bleiben beträchtlich hinter früheren Angaben 

 zurück, die dem Vogelflug oft eine fabelhafte Greschwindigkeit 

 zuerkemien wollen. Sie beziehen. sich allerdings ausschließlich 



