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denkbar günstigste Wind zu Hilfe kommen würde, könnte sich 

 die ununterbrochene Flugstrecke nur auf 1500 — 1600 Kilometer 

 dehnen. Eine Rast ohne Nahrungsaufnahme müßte die maxi- 

 male Strecke sehr stark verringern. 



Ähnlich reduziert sich, vom phy^ologischen Standpunkt aus 

 geprüft, die Flugleistung des Blaukehlchens'. Normal wird dieser 

 kleine Vogel kaum imstande sein, Entfernungen von mehr als 

 440 Kilometern ohne Aiifenthalt zu überwinden, und selbst bei 

 stetem, günstigsten Wind dürfte die Flugstrecke den Betrag von 

 1000 Kilometern nicht erreichen. 



Ein 600-Kilometerf lug liegt auch für die Brieftauben bei einer 

 durchschnittlichen Gresch windigkeit von 18 Metern in der Sekunde 

 und bei den besten Witterungsbedingungen hart an der Grenze 

 des physiologisch Möglichen. Bei widrigem Wetter suchen 

 schwächere Flieger, Schwalben, Stare, Bachstelzen und Wiede- 

 hopfe, auf der Meerfahrt ermattet das rettende Schiff auf, und die 

 Wachteln, die das Mittelmeer auf einer Strecke von 400—500 Kilo- 

 meter Länge überqueren, fallen kraftlos und erschöpft, des Weiter- 

 flugs unfähig, den italienischen Vogelstellern in die Netze. Pütter 

 darf wohl mit Recht die Ergebnisse seiner Studien in den Satz 

 zusammenfassen: »Es ist aus stoffwechselphysiologischen Grün- 

 den im höchsten Grade unwahrscheinlich, daß es irgendeinen 

 Vogel gibt, der 1000 Kilometer oder mehr mit nur eigener Kraft 

 ohne Nahrungsaufnahme durchfliegen kann«. 



Die Anforderungen des Stoffwechsels schreiben dem Dauer- 

 und Weitflug eherne Gesetze vor und stecken ihm ein begrenztes 

 Ziel. 



Es bietet ein gewisses Interesse, mit dem Schnellflieger aus 

 dem gefiederten Volk den Schnelläufer aus der Sippe der Säuge- 

 tiere zu vergleichen. Der gehetzte Hase durchläuft nicht selten 

 gegen 50 Kilometer in der Stunde, und ein berühmtes englisches 

 Rennpferd, Loo Dillan, durcheilte die Bahn mit der Geschwindig- 

 keit von 13 Metern in der Sekunde oder 780 in der Minute. Der 

 Renner hätte den vollen Sieg dem mittelmäßigen Flieger, der 

 Taube, überlassen müssen. 



Auch der Mensch überholt mit den von der Technik geschaffe- 

 nen Bewegungsmitteln die Eile mancher Vögel nicht. Auf dem 

 Erdboden durchrast der schnellste Eisenbahnzug etwa 90 Kilo- 

 meter in der Stunde, und ein Zeppelin bewegte sich im Jahre 1909 



