Neue Erläuterungen zum Spannungsgesetz der centrirten Systeme. 303 



ca. 344 mm. Um die Kautschukringe an der Peripherie befestigen zu 

 können , wurden an dem Reifen Häkchen angebracht, deren Form 

 aus Fig. 6 b ersehen werden kann. Diese Häkchen wurden nun nicht 

 etwa an der Stahlfeder festgelöthet, denn dies hätte ihre Elasticität 

 jedenfalls ungünstig beeinflusst, sondern sie sind nur durch ent- 

 sprechende Durchbohrungen der Feder hindurchgesteckt und werden 

 in dieser dadurch festgehalten, dass auf ihr Aussenende eine Schrauben- 

 mutter aufgedreht wird. Die Häkchen hängen somit nur lose an ihrem 

 Orte, wenn das Modell nicht mit den Kautschukfäden montirt ist 

 (Fig. 7). Jeder Quadrant des Apparates enthält 9 Häkchen, die somit 

 in gleichen Abständen von 30 mm befindlich sind. 



Eine saubere Ausführung verlangen die Charniere und die zu- 

 gehörige Sicherungsvorrichtung, welche dazu dient erstere zeit- 

 weilig festzustellen. Die Charniere sind nach beiden Seiten hin 

 beweglich. Ist die Sicherung ausser Funktion, so geht der sonst 



Figur 7. 



runde Reifen in die Form der Fig. 7 über, da die beiden Halbschienen 

 den geringsten Grad der Krümmung anzunehmen streben.' Ohne 

 Zweifel würden die Schienen einander parallel zu liegen kommen, wenn 

 nicht an ihren Gelenkenden auf der Innenseite einige Schraubenköpfe 

 befindlich wären (Fig. 6 b), welche bei der aus Fig. 7 ersichtlichen 

 Form des Apparates auseinandersperrend wirken. 



Die Vorrichtung, welche der Fixirung der Charniere dient, hat 

 folgende Konstruktion. An der Aussenseite der Gelenkverbindung 

 haben wir einerseits einen stählernen Sperrhaken, welcher in Fig. 6 a 

 zurückgeschlagen wurde und dazu bestimmt ist, eine auf der anderen 

 Gelenkseite ihm gegenüberstehende Schraubenspindel zu umgreifen 

 (Fig. 6 b). In dieser letzteren Stellung kann der Haken durch kräftiges 

 Anziehen einer auf der Spindel beweglichen Schraubenmutter voll- 

 kommen festgestellt werden (Fig. 6 b). Die Schraubenspindel (Fig. 6 c) 

 ist nur lose in den Reifen eingesetzt und sie empfängt beim Auf- 

 drehen der Mutter ihren Widerhalt dadurch, dass der ihr zugehörige 

 auf der Innenseite des Reifens befindliche Schraubenkopf sich gegen 

 das Charnier anstemmt. Nach Lösung der Sicherung und nach dem 



