к 



— 377 — 



страненный въ востотвой Аз1п, съ тЪхъ по^эъ продвпнулся 

 дальше на сЪверъ и на западъ, такъ что уже до открыт1я Си- 

 бирской ЛчблЬзной дороги онъ былъ находимъ въ Красноярск-^ 

 п ЕнвсейскТ;. О нахожден!!! его сЬверн'Ъе Енисейска н'Ьтъ 

 св'Ьд'Ьн1и. Къ югу отъ Красноярска онъ также едва лп далеко 

 заходитъ, такъ какъ при моемъ посЬщвнхи М1[нусинска въ 

 1907 году я не вид-Ьлъ этой крысы въ коллекщяхъ Минуспн- 

 скаго музея. 



Такимъ образомъ, въ конц-Ъ прошлаго в'Ъка, около вре- 

 мени открытая Сибирской железной дороги, Западная Сибирь 

 еще была почти свободна отъ пасюка, хотя на нее уже надви- 

 гались, медленно но в'Ьрно, двЬ его разновидности. Европей- 

 ск1и иасюкъ надвигался съ запада и дошелъ уже кое-гдЬ до 

 р. Иртыша, между тЪиъ какъ забайкальск1Й пасюкъ, наступая 

 на насъ съ востока, успЬлъ уже перешагнуть р. Енисей. Двп- 

 жен1е по нашей жел-Ьзной дорог-Ь открылось въ 1896 — 97 г. 

 Однако, еще въ теченхе около десяти л'Ьтъ о пасюки у насъ 

 ничего не было слышно. Первый экземпляръ, полученный 

 мною изъ Западной Сибири, былъ пойманъ въ Омск-Ъ уже 

 послЬ Японской войны, именно 29 мая 1907 г. Первый томск1й 

 экземпляръ, какой мв-Ь удалось вид'Ьть, былъ пойманъ въ 

 1ЮЛ'Ъ того же 1907 г., въ подгородномъ мЬстечк'Ь Черемош- 

 нпки, служащемъ одновременно жел'Ьзнодорожной товарной 

 станцхей и пароходной пристанью. Въ сл'Ьдующемъ году па- 

 сюковъ доставляли мнЬ уже въ значительномъ количестве, 

 прежде всего пзъ учительскаго института, расположеннаго 

 вблизи жел-Ьзнодорожнаго вокзала, а зат'Ьмъ пзъ различныхъ 

 м-Ьстъ города, а съ 1910 года они стали уже играть роль на- 

 стояш;аго бЬдствхя для зд'Ьшнихъ непрпвыкшихъ къ нему и 

 потому совершенно не приспособившихся хозяевъ и хозяекъ, 

 для которыхъ даже хомяки и водяныя полевки казались боль- 

 шпмъ зломъ. 



Заслужнваетъ внимания следующее обстоятельство. До 

 проведен1п Сибирской жел-Ьзной дороги, между г. Томскомъ и 

 Европейской Росс1ей происходило очонь оживленное пароход- 

 ное сообщен1е (по рр. Томи, Оби, Иртышу, Тоболу и Тур-^Ь до 

 г. Тюмени, въ которомъ находилась ближайшая въ то время 

 станщя жел'Ъзной дороги). Это пароходное двпжен1в существо- 

 вало очень долго, такъ какъ Томскъ всегда игралъ роль цен- 

 тральнаго склада европейскихъ товаровъ для Сибири. Т'Ьмъ 



