vm 



és kormányozzák. De e nélkül is «rondolni 

 kellett a szélrohamra, a mely váratlanul és 

 bármikor keletkezhetik, s ezt a kolbászt nem 

 csak elragadhatja, hanem egyúttal forgathatja 

 is. Miként tudták volna ezt megakadályozni 

 ezek a szunyegszerü hajtó és kormányzó 

 készülékek .... V I Nem történhetett más, 

 minthogy minden elszakadt, meghajolt és 

 eltörött. 



A repülő keselyűnél a szárnyak, a hatalmas 

 mell és a fark alakjában látható a hajtó és 

 kormányzó szerkezet a melynek minden egyéb 

 alá van rendelve I Az a felület, a melyet a 

 madár a légáramlatoknak nyújt, a képzelhető 

 legkisebb, nem több : 



Lnft. — Und ausser dem Blick entstand noch 

 der Gedanke an den Wiudstoss, der auch 

 unversehens und immer anheben kann, die 

 Wurst nicht nur fortreissen. sondern auch zu 

 rollen vermag ! — Was wollten da die mücken- 

 hafteu Treib- und Steuerapparate schallen ? ! 

 Es musste alles reisseu. alles verbogen, ge- 

 brochen" werden. 



Beim fliegenden Geier zeigt der Blick in 

 Gestalt der Flügel und der gewaltigen Brust, 

 dazu der Schwanz die Gewalt der Treif)- 

 und Steuerkraft, der alles andere untergeord- 

 net ist ! — Die Fläche, welche der Vog«l 

 der Luftströmung bietet, ist die denkbar ge- 

 ringste, nicht mehr als : 



1. kép. A madár képe, élről. — 1. Fig. Der fliegende Vogel im Stich. 



ennél. 



Talán nem lesz egészen érdektelen meg- 

 tudni azt, hogy milyen fölfogás uralkodik a 

 ..hadi léghajóról" Magyarország és Ausztria 

 magas katonai köreiben. 



A Delegácziü 1908. évi október 23-iki 

 ülésén Szemere Miklós delegátus nyilatko- 

 zatot kért a hadügyminiszter képviselőjétől, 

 Hoffmann altábornagytóla hadiléghajókra vonat- 

 kozólag, s erre nézve a következő kijelentést 

 kapta : ^Minden eredmény daczára is ma 

 még ott vagyunk a kormányosható léghajóval, 

 liogy belátható időben alig érhető el annak 

 il adi czélokra, való alkalmazhatósága. A leg- 

 főbb követelmények : a föl- és lessalo állomá- 

 soktól való függetlenség, függőleges és elengedő 

 'magasságba való fölemelkedés, párhuzamos 

 röpülés a föld felszínével és megfelelő emdő 

 képesség még megköselítöleg sincsenek elérve." 



Itt v.in az a pont, a hol az aeroplan-x& 

 reátérhetek. 



HiRAM Maxim mint tudjuk, az aeroplanh&ií 

 látja a jövendő repülőgépét és igaza van. 



Ha megmaradunk a már fennt kifejtett 

 alapelv mellett, hogy röpülés kérdését az 

 emberre nézve csakis a madárröpülés elvei 

 alapján lehet megoldani, akkor be kell lát- 

 nunk, hogy az új aeroplánok közül ezidő- 

 szerint a FARMAN-féle az. a mely leginkább [ 



soviel. 



Es ist vielleicht nicht ganz ohne Interesse, 

 zu erfahren, welche Auffassung hinsichtlich 

 der , Kriegsballone " in hohen Militärkreisen 

 Ungarns und Österreichs herrschen. In der 

 Delegationssitzung vom 23. Oktober 1908 

 apostrophierte Nikolaus von Szemére den Ver- 

 treter des Kriegsministers FML. Hoffmann in 

 Sachen der Kriegsballone und erhielt fol- 

 gende Aufklärung : 



„Trotz aller Erfolge steht die Frage des 

 lenkbaren Luftschiffes heute noch so. dass 

 seine Verwendbarkeit für militärische Zwecke 

 in absehbarer Zeil kaum erreicht sein Avird. 

 Die wesentlichsten Bedingungen : Unabhän- 

 gigkeit von Aufstieg- und Landungsstationen, 

 senkrechter, genügend hoher Aufstieg, paral- 

 leler Flug zur Erdoberfläche und entsjirechende 

 Tragfähigkeit sind nicht einmal annähernd 

 erfidlt." 



Hier ist der Punkt, wo ich mit dem Aero- 

 plán einsetzen kann. 



HiR.\M Maxim vindiziert — wie wir wissen — in 

 Sachen der Flugmaschine, die Zukunft dem 

 Aeroplán, u. zw. ganz richtig. 



Wenn wir an dem schon oben entwickelten 

 Grundsatze festhalten, dass das Flugproblem 

 für den Menschen nur auf Grund der Prin- 

 zipien des Fluges des Vogels gelöst werden 

 kann, so müssen wir zugeben, dass unter 

 den neuen Aeroplanen jener Fakmans sich der 



