1% 



közeledik a madár alakjához, körülbelül a 

 gólyáéhoz, a mely előre kinyújtott nyakkal 

 és hátranyujtott lábakkal röpül. Farman 

 gépének elején és a hátsó részén tényleg 

 van szabályozó nyúlvány ; a két vége között 

 középen vannak kifeszítve a röpülő (tartó) és 

 kormányzó felületek és az egész hosszúság 

 középpontján pedig — akárcsak a madár mell- 

 izma — van a motor és az ,,a\datikus" helye, 

 tehát a teher. A főiületek vagyis az aero- 

 plánok azonban merevek, holott a madár 



Gestalt nach dem Vogel, beiläufig des Storches, 

 am meisten nähert, welcher Vogel mit nach 

 vorne ausgestrecktem Hals und nach hinten 

 ausgestreckten Beinen fliegt. Farmans erster 

 Apparat hat in der Tat nach vorne und nach 

 hinten einen regulierenden Verstoss ; in der 

 Mitte zwischen beiden Enden sind die Flug-und 

 Steuerflächen ausgebreitet und in der Mitte 

 der Länge — gleich dem Brustmuskel des 

 Vogels — liegt der Motor und sitzt der ,Avia- 



tiker", also die Last. Die Flächen 



Aero- 



kép Lilienthal Ottó az ugrás pillanatában. — Fig. 2. Otto Lilienthal im Absprung begriffen. 



szárnyfölülete a csuklók segélyével sokféle- 

 képpen módosítható, s ez a légáramlatok 

 legyőzésénél rendkívül fontos, mert a fölület 

 mindig az áramlatnak megfelelően módo- 

 sul. Ezeket a módosulásokat sokszor egészen 

 közelről, a szél ellen küzdő galamboknál figyel- 

 hetjük meg. Ennek a tulajdonságnak nyoma 

 sincs a legújabb aeroplanokon és ez az oka 

 annak, hogy az a szélroham, a mely alulról 

 kapja meg az aeroplánt, éppen úgy dobá- 

 lózik vele, mint a merev keretre kifeszített 

 papirossárkánynyal. Szegény Lilienthal — 2-dik 

 kép — megható szavakkal írja le azokat az- 

 érzelmeit, a melyek aeroplánján meglepték, 

 valahányszor az a légáramlat következtében 

 Aquila XV. 



plane — sind aber unveränderlich, wogegen 

 jene des Vogels — die Flügel — mit Hilfe 

 der Gelenke vielfach modifizierbar sind, was 

 bei derBesiegung der Luftströmung von grösster 

 Bedeutung ist, weil die Flügelfläche, dem 

 Strome entsprechend, modifizierbar ist. Wir 

 können diese Modifikationen oft aus grosser 

 Nähe bei gegen den Wind ankämpfenden 

 Tauben l)eobachten. Von dieser Eigenschaft 

 besitzen die neuesten Aeroplane gar nichts 

 und daher kommt es, dass der Windstoss, der 

 das Aeroplán mehr von unten packt, dasselbe 

 genau so schleudert, wie den auf steifen 

 Rahmen gespannten Papierdrachen. Der arme 

 Lilienthal beschreibt mit ergreifenden Worten 



II 



