X 



himbálózni kezdett. Vakmerőségéért meg is 

 lakolt. 



A diiüimikus röpiilögép föltételeinek kifej- 

 lesztési iránya tehát: a niótor megerősítése 

 és a fölületek tetszés szerint való állíthatása. 



Már most meg kellene próbálkozni avval a 

 kísérlettel, hogy ezeknek a nézeteknek mathe- 

 niatikai alapot adjunk ; igen alapos okaim 

 vannak azonban arra nézve, hogy ettől tartóz- 

 kodjak. Az a „repülő kerék'', a mit Wellmer 

 osztrák mérnök szerkesztett, tudvalevőleg az 

 osztrák mérnökök és építészek képzelhető 

 legfényesebb areopágja előtt lett bemutatva, 

 és matematikailag pontosan ,.be lett bizo- 

 nyítva", hogy egy WELLMER-féle röpülőgép két 

 ember számára 150Ü, nyolcz ember számára 

 6400 kilogramm súlyú lesz — a gyakorlati 

 kivitelben azonban a WELLMER-féle gépek nem 

 akartak röpülni : elmozdithatatlanul ott ragadtak 

 a földhöz. S a sok port fölvert WELLMER-féle 

 elméletre nézve is áll a költő szava: 



Terméketlen, oh ember, minden elméleted, 

 Egyedül csak az életfája zöldéi örökké: 



döntő a sikerült kísérlet ! Martin Lajos, ma- 

 gyar feltalálónk, a midőn a , lebegő szár- 

 nyat" apróra eldemonstrálta, így kiáltott fel: 

 „Minden rendben van, most már csak a motor 

 kell". Igen, éppen csafc a motor .' Az indukczió, 

 a tapasztalás nehéz útja : a röpülés föltéte- 

 leinek magán a madáron való pontos kiku- 

 tatása, még hiányzik ! 



Benyujtatott 1908 október 27-én. 



Pótlék. 



Az Echterdingen óta fölmerült u. n. eredmények 

 semmit sem változtatnak a czikken. 



Budapest, 1908 november 20. 



H. 0. 



die Gefühle, welche ihn auf seinem Aeroplán 

 beschlichen, sobald dasselbe durch den Luft- 

 strom ins Schwanken gebracht wurde. Er hat 

 seine Kühnheit gebüsst. 



Die Entwickelung der Bedingungen des 

 dynamischen Flugapparates hat also in der 

 Richtung der Verstärkung des Motors und in 

 der Verstellbarkeit der Flächen zu geschehen. 



Es wäre nun angezeigt den Versuch zu 

 wagen, diesen Anschauungen eine mathema- 

 tische Grundlage zu geben ; ich habe aber 

 sehr gewichtige Gründe mich dessen zu ent- 

 halten. Das .Segelrad" des österreichischen 

 Ingenieurs Wellmer wurde bekanntlich vor 

 dem denkbar glänzendsten Areopag öster- 

 reichischer Ingenieure und Architekten de- 

 monstriert und es wurde mathematisch genau 

 „bewiesen", dass ein Flugapparat, nach dem 

 System Wellmer, für zwei Menschen 1500 

 Kilogramm, für acht Menschen G400 Kilo- 

 gramm Gewicht haben würde — in der prak- 

 tischen Ausführung wollten die Apparate 

 Wellmers nicht fliegen : sie hafteten am Erd- 

 boden, unverrückbar. Und über dem grossen 

 Lärm, den Wellmers Problem schlug, erschien 

 das Dichterwort : 



Grau, mein Freund, ist alle Theorie, 



Grün ist allein des Lebens goldner Baum: * 



das gelungene Experiment! Der ungarische 

 Erfinder, Ludwig Martin, rief, als er seinen 

 „schwebenden Flügel" bis ins geringste Detail 

 mathematisch demonstriert hatte, aus: „Alles 

 ist in der Ordnung 1 jetzt fehlt nur mehr der 

 Motori" Ja, der Motor! — Die Induktion, 

 der schwere Weg der Erfahrung : das genaue 

 Erforschen der Bedingungen des Fluges am 

 Vogel selbst, fehlt noch ! 



Eingereicht am 27. Oktober 1908- 



Nachtrag. 



Die seit Echterdingen aufgetauchten s. g. Erfolge 

 ändern an dem Artikel nichts. 

 Budapest den 20. November 1908. 



0. H. 



