736 PISCICULTURE — LES RESPONSABLES. 



A 1 ,000 œufs ou 500 alevins par livre de poids vivant de poisson 

 adulte, les jeunes tacons regagneront la mer en proportion toujours 

 moindre. 



Et impassibles, nous laisserions faire ! Non, messieurs! ! 



De nouveau, nous en appellerons aux honorables collaborateurs 

 dont nous avons parlé, nous remettrons la question sous la haute 

 protection de notre compagnie, dont nous demanderons l'intervention 

 près du gouvernement. Nous ferons un appel aux sénateurs et aux 

 députés des dix ou douze départements du bassin de la Loire ainsi 

 ravagés et si audacieusement spoliés, les priant au besoin d'en saisir 

 le Parlement, et enfin si les responsabilités ne veulent rien faire, nous 

 les nommerons. 



Quand, à propos de l'enquête sénatoriale sur le repeuplement de nos 

 eaux, nous demandions avant tout l'enseignement des choses de la 

 mer aux marins (V. numéros 612, 613, 616, 618 du Journal), 

 n'avions-nous pas en 1881 comme un vague pressentiment de ce qui 

 se passe aujourd'hui? Serons-nous mieux entendu, et cette indiffé- 

 rence des responsables, prenant les proportions de calamité publique, 

 persistera-t-elle? 



A l'avenir de nous le dire, et à un avenir proche, car nous en repar- 

 lerons bientôt. Chabot-Karlen. 



LE NOUVEAU TARIF DE TRANSPORT 



DE LA COMPAGNIE DE L'OUEST 



La compagnie de l'Ouest a mis ea vigueur, depuis le l""" septembre dernier, 

 son nouveau tarif de transport. C'est le tarif de réforme sollicité par le public, 

 tarif à base uniforme diminuant proportionnellement à mesure que la distance 

 s'accroît. Heureusement on a conservé beaucoup des anciens prix fermes que 

 l'on a rangés dans les barèmes, car le calcul matnématique du système uniforme 

 de tarification eût présenté trop de différence dans les prix. C'est ainsi que de 

 Brest à Paris les denrées des halles, en grande vitesse, devraient coûter, suivant 

 la base absolue des tarifs spéciaux, pour 610 kilomètres, 170 fr. 40 la tonne; 

 mais on a conservé les anciens prix pour le beurre, 143 francs ; pour les fraises, 

 121 francs, et pour le poisson frais, 110 francs la tonne. 



On doit savoir gré à la compagnie d'avoir fait ces concessions, sans parler des 

 autres. 



La petite vitesse a conservé le même nombre de tarifs spéciaux ; nous allons les 

 analyser, car ce sont eux qui offrent le plus d'intérêt pour le lecteur. 



Dans ces tarifs spéciaux on a, comme nous l'avons déjà dit, réduit le nombre 

 des prix fermes qui avaient été sollicités autrefois par le public ; on a simplifié en 

 les conservant ou en les rangeant dans les barèmes A à L 



Voici les prix portés au barème A : 



Jusqu'à 50 kilomètres à 10 centimes la tonne, soit 5 francs; de 51 à 100 kilom. 

 à 8 centimes (4 et 5 fr.), soit 9 fr. ; de 101 à 200 kilom. à 7 centimes (7 et 9 fr.), 

 soit 16 fr. ; de 201 à 300 kilom. à 6 centimes (6 et 16 fr.), soit 22 fr. ; de 301 à 

 400 kilom. à 5 centim. (5 et 22 fr.), soit 27 fr.; de 401 à 500 kilom. à 4 cent. 

 (4 et27fr.), soit 31 fr.; de 501 à 800 kilom. à 3 centimes (9 et 31 fr.), soit 40 fr. 

 la tonne. 



Le barème B commence par 8 centimes et finit par 3 centimes à 800 kilomètres, 

 37 fr. 50 ; 



Le barème G commence par 8 centimes et finit par 2 centimes à 800 kilomètres, 

 33 fr. 25; 



Le barôme D commence par 8 centimes et finit par 2 cent. 5 à 800 kilomètres 

 27 fr. 50. 



D'après le barème E, la tonne coûte, à 800 kilomètres, 25 fr. 50; 



D'après le barème F, la tonne coûte, à 800 kilomètres, 23 fr. 25 ; 



D'après le barème Gr, la tonne coûte, à 800 kilomètres, 21 fr. 25; 



