GIUDIZJ SUI CONCORSI DELL'ANNO 1878. 749 



E così pure l'altro attestato di privativa che accoinpagaa i titoli presen- 

 tati dalla Ditta al Concorso, per un nuovo metodo di confezione di oggetti 

 in cemento idraulico a compressione, potrà avere per la Ditta medesima 

 qualche valore dal lato industriale, ma non costituisce un titolo rilevante 

 per una onorifica distinzione, poiché la compressione dei cementi forma 

 la base di processi che ebbero già da parecchi anni sviluppo industriale 

 rilevantissimo, specialmente in Fi'ancia per opera della ditta Coignet, e 

 quanto al modo di effettuare la compressione, deve naturalmente essere 

 adatto alle diverse forme degli oggetti da confezionare ed esigere mo- 

 dalità diverse. 



D'altra parte non può dirsi che il cantiere della Ditta in discorso sod- 

 disfi a tutte le condizioni di un impianto tecnico modello, riscontrandovisi 

 tuttora qnulche procedimento piuttosto primitivo, che non v'ha dubbio 

 verrà opportunamente sostituito col continuo incremento degli affari. 



Ed una prova del graduale sviluppo che hanno saputo dare alla loro in- 

 dustria, gli ingegneri Murnigotti e Paravicini, nonché della sua impor- 

 tanza presente, si ha dal fatto, che dal 1871 in poi furono stabiliti quattro 

 cantieri succursali a questo di Milano, nelle città di Vigevano, Cremona, 

 Pavia e Codogno, e ciò senza danno della sfera d'azione del cantiere 

 principale. 



Da qualche prospetto presentato dalla Ditta, appare come i suoi 

 principali prodotti siano appunto manufatti per la irrigazione e la con- 

 dotta delle acque e in ciò sta appunto per le ragioni esposte il suo merito 

 principale, il principale titolo per cui può dirsi utile e vantaggiosa al 

 paese nostro la sua industria, e pel quale i sottoscritti propongono che le 

 venga conferito a titolo di benemerenza e di incoraggiamento la somma 

 di L. lOUO, 



II. Il tema sul quale si appoggia la domanda del sig. ing. Pietro Fer- 

 rari di A?ola in provincia di Mantova risguarda un nuovo metodo da lui 

 escogitato ed esperimentato per la migliore e più economica manutenzione 

 delle strade comuni inghiajate. Esso è senza dubbio un tema importantis- 

 simo, sia sotto il riguardo dell' interesse generale di una buona viabilità 

 che sotto quello finanziario dei Comuni, delle Provincie e dello Stato. Alla 

 migliore sua soluzione furono sino dal principio dell' andante secolo rivolti 

 gli studj e gli esperimenti degli ingegneri preposti a quel servizio tanto 

 in Francia quanto in Italia. Ammontano ad alcune dozzine le Memorie re- 

 lative al soggetto pubblicate negli Annali di Ponti e Strade, e notevoli 

 sono da noi in proposito i lavori del Sacchi, del Nicoletti, del Cantalupi, 

 e le discussioni svolte nel primo Congresso degli ingegneri architetti. Tutte 

 poi le nostre Rappresentanze provinciali dovettero seriamente occuparsene 

 nella compilazione dei regolamenti speciali ad esse demandati per legge, 

 e che vennero ormai sanzionati per tutte le Provincie del Regno. I sistemi 

 in essi regolamenti adottati variano naturalmente a norma della qualità 

 del terreno sul quale sono ricavate le strade, del clima, della regione, 

 della natura delle ghiaje o breccie che somministra la località, e della 

 frequenza e natura del carreggio. Le poche varietà che riscontranai nelle 



