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 conseguenze, giacché i fenomeni che si producono all'alto 

 dell'esplosione sono tanto complessi, che riesce impossibile 

 tenerne conto, sia pure accontentandosi di una grossa ap- 

 prossimazione. 



Lo studio dei motori a gaz è così uno studio semplice- 

 mente pratico, ed i loro perfezionamenti sono problemi, i 

 quali non si risolvono che provando e riprovando e con 

 quelle induzioni scientifiche che possono risultare dalle 

 prove. Nessuno meglio di me può essere convinto di questa 

 verità, giacché due anni fa mi sono prefisso di ricercare 

 un piccolo motore a scoppio di gaz veramente pratico per 

 le macchine da cucire, e non sono a dirsi le prove e gli 

 studi che dovetti fare per combinarlo. 



Queste prove e questi studi furono molti, poiché il pro- 

 blema se appariva difficilissimo a primo aspettto, le diffi- 

 coltà crescevano poi ad ogni passo, esigenze nuove si pre- 

 sentavano, e gì' inconvenienti pratici si accumulavano. Bi- 

 sognava vincere quelle difficoltà ed ehminare questi incon- 

 venienti, senza complicare la macchina, anzi semplifican- 

 dola se era possibile. Nel mio caso poco potei approfittare 

 di cose già fatte e note ; le piccole dimensioni del motore 

 non mi permisero di applicare quelle disposizioni che ven- 

 gono adottate per motori più grandi, e per colmo degli 

 imbarazzi mi era proposto di far senza del gaz illuminante, 

 perchè il motore potesse essere accolto anche dove non 

 esiste una condotta di gaz. Nei trattati, nei periodici e nei 

 bollettini delle privative industriali si trovano spesso nomi- 

 nati gli oli leggeri di petrolio come quelli che possono so- 

 stituire il gaz illuminante per alimentare un motore a gaz, 

 ma si parla sempre d' iniettare l' idrocarburo liquido e 

 polverizzato nel cilindro motore, e nel mio caso ciò riu- 

 sciva impossibile, volendo io combinare una macchina il 

 cui funzionamento fosse sicuro. Come si potrebbe infatti 

 dosare la quantità d' idrocarburo che devesi iniettare nel 



