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 motrice, e perciò dovetti abbandonare la valvola e dopo 

 moltissime prove tentai il mezzo sopra accennato e riuscii. 



Un altro pioblema che bisognava risolvere era la rego- 

 lazione automatica della macchina, perchè la velocità ango- 

 lare dell'asse motore restasse pressoché la stessa al varia- 

 re delle resistenze che dovevano esser vinte. Un regolatore 

 a forza centrifuga è delicato nelle macchine grandi, e sa- 

 rebbe stato delicatissimo, e quindi del tutto sconveniente in 

 una macchina piccola^ e destinata ad essere sorvegliata da 

 persone in generale poco o nulla addestrate nell' uso dei 

 motori. Inoltre 1' aggiunta di un regolatore centrifugo a- 

 vrebbe sensibilmente aumentato il prezzo della macchina, 

 e ciò solo doveva sconsigliare la sua applicazione. Dovetti 

 immaginarne uno nuovo affatto, che costa poco e che 

 funziona perfettamente e con tutta sicurezza. Consiste in 

 una semplice valvola che si apre dall' esterno all' interno 

 ed applicata ad un foro praticato in un punto qualunque 

 del tubo da cui la macchina aspira il miscuglio esplosivo. 

 Col crescere della velocità della macchina le aspirazioni 

 si fanno più vive, quindi riesce maggiore la differenza fra 

 la pressione dei gaz aspirati e la pressione atmosferica ; 

 quando la velocità dell'asse motore, e quindi la detta diffe- 

 renza di pressione, è tale da determinare l'aprimento della 

 prenominata valvola, uno sbuffo d'aria entra per essa, di- 

 luisce il miscuglio tonante, rende meno gagliarda 1' esplo- 

 sione e diminuisce quindi la velocità del motore, la quale 

 andrà cosi sempre meglio avvicinandosi alla normale. 



Terminerò coll'avvertire che la mia macchina ha il ci- 

 lindro aperto sul davanti e la biella direttamente articolata 

 sullo stantuffo. Il cilindro è orizzontale e le fasi di azione 

 del motore sono le seguenti : 



ì." Aspirazione del miscuglio esplosivo per un quarto della 

 corsa progressiva dell'embolo. 



