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poste e dei pedaggi, che da tempi remotissimi pesava- 

 no sulla navigazione. La Convenzione speciale firmata 

 a Parigi al 15 agosto 1841, stabilì le relazioni degli 

 Stati attraversati dal Reno, e fu come il preliminare 

 dei principi che reggono ormai la navigazione fluviale. 



U artic 5 del Trattato di pace del 30 marzo 1814 

 consacrò definitivamente la libera navigazione del Re- 

 no e ricevette nel regolamento generale approvato nel 

 1815 dal Congresso di Vienna una consacrazione che 

 ne ha fatto entrare il principio nel diritto publico di 

 Europa. Stabilisce una Commissione centrale mista, 

 con sede aMagonza, per sorvegliare la stretta osservan- 

 za dei regolamenti di navigazione. 



Questa Commissione mista si mise all'opera il gior- 

 no 15 agosto, ma fin da principio fu arrestata nei suoi 

 lavori, perchè il Governo dei Paesi Bassi, interpretando 

 a suo modo una frase adoperata nei trattati di Parigi e 

 di Vienna, ed allegando che le parole jusqii à la mer 

 non erano sinonimo di dans la mer, dichiarò che quelle 

 disposizioni avevano in mira soltanto il vero Reno, il 

 quale non è navigabile fino alla sua foce ; e che dove- 

 vano andarne esenti i tre grandi rami, nei quali quel 

 fiume si divide presso a Nimega e che prendono i no- 

 mi di Wahal, di Leck e d'Yssel, e ninno dei quali è co- 

 nosciuto sotto la denominazione di Reno, riservata al 

 solo corso d' acqua che si separa dal Leck a Wyk. 



Parendo impossibile ogni accordo amichevole fra le 

 parti direttamente interessate, l' Inghilterra sottopose 

 la questione al Congresso di Verona. In un protocollo 

 recante la data del 27 marzo 1827, i plenipotenziari di 

 Austria, Prussia e Russia riconobbero che le cinque 

 potenze erano pienamente in diritto di reclamare l' os- 

 servanza dei principi generali consacrati dal Congresso 

 di Vienna. 



