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Francia, invocata dall' Olanda, la contesa non potè es- 

 sere risolta ed il trattato di Fontainebleau dell' 8 no- 

 vembre 4785, confermando quello di Westfalia, man- 

 tenne la chiusura della Schelda alle provincie belghe 

 da Saftinghen fino al mare. 



In fine il trattato di Parigi del 30 marzo 4814, al- 

 l' art 3 secreto, stabilì che la navigazione della Schelda 

 sarebbe retta dallo stesso principio di libertà che il suo 

 art. 5 avea consacrato a favore del Reno, e che il «pri- 

 mo alinea del regolamento annesso all' atto finale del 9 

 giugno 4845 estese più tardi al Meno, alla Mosa, alla 

 Mosella ed al Necker. 



Gol trattato del 49 aprile 4839, che sanzionò la de- 

 finitiva loro separazione, il Belgio e l'Olanda stabilirono 

 di applicare alle vie navigabili che separano o traversa- 

 no i loro territori le regole tracciate dall' atto finale del 

 Congresso di Vienna (9 giugno 4845), di sottoporre la 

 navigazione della Schelda alla sorveglianza ed alla po- 

 lizia comuni dei due Stati. Da queir epoca la Schelda é 

 rimasta assolutamente aperta al commercio di tutte le 

 nazioni, offrendo cosi uno strano contrasto coi principi 

 osservati relativamente al Reno. 



Nel 4815 la Prussia e la Sassonia convennero di 

 applicare al più presto i principi del Congresso di 

 Vienna alla navigazione dell' Elba. Esse nominarono 

 quindi, d'accordo cogli altri Stati co-ripuarì, una Com- 

 missione mista, che pose termine ai suoi lavori il 23 

 giugno 4824, con la redazione d'un regolamento gene- 

 rale di navigazione, composto di 34 articoli. 



Quest'atto è in contraddizione manifesta coi princi- 

 pi liberali che dovevano servirgli di base, ma nel 4844, 

 in seguito agli sforzi della città libera di Amburgo, un 

 articolo addizionale venne ad attenuarne lo spirito re- 

 strittivo e regolò sopra una base più larga la naviga- 



