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 zione dell' Elba, senza tuttavia liberare il commercio 

 marittimo dal pedaggio oneroso, che da tempo antichis- 

 simo si percepiva a Stade a profitto dell' Annover, il 

 quale non doveva scomparire che 17 anni più tardi, in 

 seguito al trattato speciale concluso il 22 giugno 4861 

 fra r Annover e gli Stati maggiormente interessati 

 nella navigazione di quel fiume. 



Prima del 1866, anche il Po era posto sotto il regi- 

 me convenzionale, creato dal trattato, che 1' Austria ed 

 i ducati di Parma e di Modena avevano conchiuso ai 

 3 luglio 1849, ed a cui la Santa Sede aveva aderito nel 

 1850, il quale stabiliva libertà di navigazione, abolizio- 

 ne degli antichi diritti, ed una Commissione mista di 

 sorveglianza per vegliare alle misure di dettaglio e di 

 esecuzione. — Questo stato di cose, che il trattato di 

 Zurigo del 10 novembre 1859 ha puramente e sem- 

 plicemente confermato, aveva presieduto alla naviga- 

 zione del Po fino al momento della pace del 1866. 



Tralasciando di parlare del regime cui sono sotto- 

 posti e delle questioni sorte a proposito dei grandi fiu- 

 mi dell' America, come il Mississipi ed il San Lorenzo 

 nell'America settentrionale, ed il Rio della Piata, il Pa- 

 rane, r Uruguay, ed il Rio delle Amazzoni in quella 

 del sud, verremo senz'altro a discorrere del Danubio e 

 degh atti internazionali, che ne regolarono la naviga- 

 zione. 



