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no 1883, lino a quando cioè sì fosse potuta concludere una 

 nuova convenzione, e, nelle sue osservazioni, egli fece al- 

 lusione a questa, come ad una proposta, che conteneva il 

 principio della permanenza della Commissione europea. Fu 

 però ritenuto, che questa proposta entrava in troppo mi- 

 nuti particolari; i plenipotenziari russi poi mossero parec- 

 chie obbiezioni, e finalmente fu deciso, coli' art. 54 del 

 trattato di Berlino, che un anno prima dello spirare del 

 termine assegnato per la durata delia Commissione euro- 

 pea (cioè il giorno 24 aprile Ì883) le potenze sarebbero 

 venute ad un accordo intorno alla proroga dei suoi poteri 

 e alle modificazioni che esse potrel)bero credere necessa- 

 rio introdurvi. L' art. 55 del medesimo trattato dispose, 

 che i regolamenti per la navigazione, la polizia fluviale e 

 la sorveglianza della parte del fiume, compresa fra le Porte 

 di Ferro e Galatz, sarebbero formolati dalla Commissione 

 europea, assistita dai delegati dogli Stati ripuarì, e che que- 

 sti regolamenli sarebbero posti in armonia con quelli, che 

 erano stati o potrebbero essere in avvenire promulgati 

 per la parte del fiume a valle di Galatz. 



Regolamenti per la navigazione fluviale fra Galatz 

 e le Porte di Ferro. 



Il tema della elaborazione dei regolamenti a monte di 

 Galatz, in esecuzione dell'art. 55 del Trattalo di Berlino, 

 importò molta e laboriosa discussione, che usci pure dal- 

 l' ambiente della Commissione danubiana e dei gabinetti, e 

 servi d' acre pasto alla stampa rumena ed a tutta 1' euro- 

 pea. Presentossi, innanzi tutto, la questione pregiudiziale 

 sulla misura, in cui fosse da ammettere, nella compilazio- 

 ne di quei regolamenti, 1' assistenza degli Stati ripuari di 

 Serbia e di Bulgaria, prevista dal Trattato di Berlino; poi 

 quella, se bastasse una semplice preventiva comunicazione 



