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 mento a!ln costruzione di inaccliino ove lo cose si passano 

 in mudo ben diverso da quello che credevano e credono i 

 loro inventori, non ne sarebbe derivato gran male ; ma egli 

 è che diede luogo a falsi giudizi di tribunali chiamati a de- 

 cidere su questioni di privativa industriale, ed a danni pe- 

 cuniari gravissimi di chi rimase vittima di quei giudizi. 



In un bellissimo opuscolo del sig. Aristide Faccioli sul 

 monopolio delle macchine a gaz, pubblicato Tanno scoro {^), 

 si dico giustamente che il sig. Otto, inventore del motore a 

 gaz, che attualmente è più diffuso, ha saputo tenere sgom- 

 bro il mercato da moltissimi motori da altri successivamente 

 ideati, col domandare il privilegio non per la speciale com- 

 binazione degli oi'gani della sua macchina, o per qualsiasi 

 oiiginalità nei meccanismi che fanno parte di essa, ma per 

 il modo co! quale egli pretende di formare il miscuglio 

 esplosivo che deflagrando dà origine all'impulso motore. E 

 questi! speciale formazione della miscela tonante è un fatto 

 semplicemente asserito; nessuna prova ne venne data mai 

 nò dall'Otto stesso nò da altri; nò appariscono nel motore 

 privilegiato disposizioni tali che valgano ad assicurarla od 

 almeno a renderla probabile. 



Quando, nella macchina Otto, lo stantuffo comincia la 

 sua corsa progressiva, la camera di compressione è piena 

 dei gaz combusti, che sono i residui della precedente esplo- 

 sione. Col procedere dell'embolo viene da prima aspirata 

 ai'ia sola nel cilindro, poi una miscela di aria e di gaz in- 

 fiammabile. Ora l'inventore pretende, che l'aria entrando 

 nell'ambiente occupato da quei gaz non si mescoli ad essi, 

 e che alla sua volta il miscuglio esplosivo successivamente 

 immesso, non invada la tuassa d'aria introdotta prima. Egli 

 pretende, cioò, che i gaz inciti, l'aria ed il miscuglio esplo- 



(1) Il monopolio delle macchine a gaz. Conbideraziorii sul 

 bi'cvello Otto di Aristide Faccioli. Milano, 1883. 



