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 ìirevetti, nelle opere o nei periodici tecnici apnarisce assai di 

 sovente citata ed accettata questa disposizione per strati del 

 gaz nel cilindro, e taluno pretese anche clie colla precau- 

 zione sola di farli entrare in direzione conveniente, si dispo- 

 nessero per strati anuhiri, invece che per strati sovrapposti. 



Quando per la prima volta io lessi il brevetto originale 

 del sig. Otto, lo confesso, mi venne da ridere vedendo con 

 tanta sicurezza avanzato il fatto di una naturale separa- 

 zione dei miscugli aeriformi nel cilindro, solo perchè vi 

 sono introdotti 1' uno dopo 1' altro. Non vi diedi però im- 

 portanza alcuna, ritenendola una delle tante corbellerie 

 che si vedono ogni giorno stampate nei bollettini delle pri- 

 vative industriali. Mai più mi sarei immaginato, che le 

 asserzioni dell' Otto potessero avere serie conseguenze in 

 questioni di brevetto, e potessero essere largamente accet- 

 tate per ulteriori studi risguardanti il perfezionamento dei 

 motori a gaz. 



Dallo considerazioni dell' ing. Faccioli esposte nel citato 

 opuscolo, sembrerebbe che l'Otto stesso non fosse per- 

 suaso di quanto asseriva, e che, da furbo matricolato, abbia 

 inventato di sana pianta questa naturale separazione dei 

 miscugli aeriformi nel cilindro della sua macchina, per ave- 

 re quella specie di monopolio dei motori a gaz, che infatti 

 alcuni processi giudiziari felicemente riusciti gli hanno fino 

 ad ora assicurato. 



Io non mi occupo della questione se il sig. Otto abbia 

 fatto privilegiare in buona o mala fede questa stratificazio- 

 ne dei gaz nel cilindro de! suo motore, ma mi preoccupano 

 moltissimo gli studi elie si istituiscono in base ad essa, e le 

 curiose e frequenti applicazioni che tuttora se ne va 

 facendo 



Da quanto si legge e si vede pare che si pensi proprio 

 sul serio, che se in uno spazio occupato da un gaz s'intro- 

 duca, anche con violenza, un altro gaz, questo spinga in- 



