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 e scuotimenti, che sono sempre perniciosi in ogni ntncclii- 

 na. — Su questo proposito il Faccioll giustamente osserva, 

 che quegli urti sono evitati nei motori a compressione per 

 ben altra ragione; e precisamente perchè inseguito alla 

 compressione, che precede l'esplosione, tutte le parti della 

 macchina, e specialmente le articolazioni, vengono preven- 

 tivamente disposte a resistere alla violenza e vivacità del- 

 l' impulso motore. D'altro canto, è chiaro che alla miscela 

 tonante venendo mescolati dei gaz inerti, questi la dilui- 

 scono e rendono per questo, e solo per questo, meno vivo 

 lo scoppio e meno brusca quindi la spinta motrice sullo 

 stantulfo. 



L' importanza negativa delle sopracitatc esperienze per 

 coloro che avessero potuto credere nella stratificazione dei 

 fluidi ideata dal sig. Otto, deve riuscire ancor più grande 

 dietro la considerazione, che nei motori in discorso, invece 

 di due liquidi si hanno due gaz, e perciò le mescolanze de- 

 vono riuscire certamente più facili e più pronte per la 

 maggiore mobilità molecolare dei fluidi aeriformi in con- 

 fronto dei liquidi, per la velocità grandissima con cui uno 

 dei gaz invade lo spazio occupato dall'altro, e infine per la 

 circostanza che il fluido, il quale trovasi nel cilindro al- 

 l' istante in cui viene invaso dall'altro fluido, è di certo in 

 istato di agitazione a motivo delle precedenti fasi d'azione 

 della macchina. 



Non mi meraviglierei però che taluno trovasse modo 

 di sperare che i gaz possano comportarsi in maniera più 

 favorevole alla stratificazione che i liquidi ; e ciò potrebbe 

 avvenire, e potrebbe essere compatito per tutti quegli in- 

 ventori che fecero studi e incontrarono gravi spese per 

 mettere insieme una macchina il cui valore inventivo scom- 

 pare collo sfumare di quel benedetto principio della strati- 

 ficazione. Per questi mi accontenterò solamente d'indicare 

 come si potrebbe procedere per verificare se anche nei 



