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che l'eccesso del carico Q sul carico Qi, che abbiamo 

 teoricamente riscontrato, è indubbiamente più grande del 

 vero, e forse del tutto illusorio, potendo riuscire in pratica 

 negativo, ed essere quindi Q, maggiore di Q . 



A ciò aggiungasi che le inevitabili resistenze d' attrito 

 sulle guide della valvola riescono in generale maggiori a val- 

 vola aperta che a valvola chiusa. Se infatti per un piccolo 

 difetto di costruzione, la valvola soffla più da un lato che 

 da un altro, la dissimmetria dell'efflusso dà origine ad una 

 spinta orizzontale sulla valvola che accresce la resistenza 

 d'attrito sulle sue guide. Questa spinta orizzontale può 

 manifestarsi anche per difelti di simmetria nella superfìcie 

 Inferiore della valvola, difetti che si riscontrano facilmente 

 quando per guidare la valvola la si provveda di alette. 



L' accennato aumento della resistenza d' attrito sulle 

 guide della valvola aperta, equivale ad un accrescimento 

 del carico reale Qj che la equilibrava mentre era chiusa, 

 e ciò concorre a rendere praticamente negativa la differen- 

 za Q' — 'Qi , e ad esigere quindi un aumento di pressione 

 in caldaja per determinare un maggiore alzamento della 

 valvola. 



Per confermare meglio le precedenti osservazioni che 

 valgono a spiegare il notato disaccordo fra il calcolo e l'e- 

 sperienza, credo utile di applicare le formule da noi tro- 

 vate ad un caso particolare. 



6. La legge prescrive che ad ogni caldaja sieno appli- 

 cate due valvole di sicurezza. Ordinariomente a queste val- 

 vole si dà diametro eguale, e per calcolarlo si usa la ben 

 nota formula : 



d = 2Ql/ ^ 



n+0,59 ' 



dove d rappresenta il diametro cercato espresso in milli- 

 metri ; S la totale superficie riscaldata in metri quadrali; 



