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rendano affatto illusorio, e che in pratica si esiga invece un 

 carico maggiore per equilibrare la valvola chiusa che per 

 equilibrarla aperta. Inoltre si deve osservare che il pre- 

 detto sforzo, ossia l'eccesso di Q su Q^ , decresce rapida- 

 tìiente col diminuire del peso di vapore scaricato dalla val- 

 vola nell'unità di tempo, giacché, come apparisce dalla (6) 

 ò proporzionale al quadralo di quel peso. Se dunque è di 

 soli 800 gr. quando le due valvole insieme scaricano tutto 

 il vapore che può produrre la caliiaja, se pure in pratica 

 esistesse integralmente quale vien dato dal calcolo, riusci- 

 rebbe affatto insensibile quando le valvole cominciano a 

 soffiare e scaricano quindi pochissiirio vapore. 



Dalle cose dette lisulta, che calcolando il diametro del- 

 le valvole di sicurezza colle norme ordinariamente in uso, 

 Io sforzo teorico che tenderebbe a sollevarle del tutto è 

 assai piccolo, e tale che, se pure esistesse in pratica, sa- 

 rebbe forse insufficiente per dare alla valvola appena aper- 

 ta, una decisa tendenza ad aprirsi completamente. 



Vista però l' esistenza teorica di quello sforzo, mi sono 

 proposto di ricercare qualche disposizioni che valessero ad 

 esagerarlo, e ad esagerarlo tanto da lasciare l.i certezza 

 che anche in pratica la valvola avesse ad aprirsi completa- 

 mente appena fosse sollevata. 



Di queste disposizioni ne ho trovato due, e mi pare deb- 

 bano bene corrispondere allo scopo. Esse sono semplici, 

 e specialmente la seconda mi sembra di facilissima applica- 

 zione anche a valvole già costruite. Passerò ora a descri- 

 verle, esponendo nel tempo stesso in qual modo me ne sia 

 venula V idea. 



7. Come è facile riconoscere da quanto ho detto in ad- 

 dietro, la spinta che agisce dal sotto all' insù per sollevare 

 una valvola di sicurezza aperta, risulta dalla somma di due 

 spinte di natura ben diversa. La prima, è una spinta stati- 

 ca dovuta alla pressione p^ che possiede il vapore immc- 



