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 pore mentre passa per la bocca anulare da cui si scarica. 

 Questa velocilti si può quindi calcolare come in una valvola 

 ordinaria, il cui diametro esterno sia eguale a quello della 

 sua sede, ed allora può ritenersi di poco inferiore alla teo- 

 rica. 



Devesi notare però che per le ragioni dette di sopra, la 

 velocità delle particelle fluide diminuisce in modo conside- 

 revole mentre scorrono sulla nappa della valvola, e che la 

 spinta da esse esercitata su questa nappa non dipende dalla 

 loro sola velocità originaria o d' efflusso, ma da quella che 

 posseggono nei singoli punti del loro tragitto sotto la nap- 

 pa medesima. Nel valutare dunque la grandezza reale di 

 quella spinta, non si deve introdurre nel calcolo una velo- 

 cità poco diversa da quella teorica, ma una velocità alquan- 

 to ridotta, e precisamente quella che se fosse comune a tut- 

 te le particelle di vapore mentre trascorrono sotto la nappa 

 della valvola, si eserciterebbe su questa una spinta dinami- 

 ca esattamente eguale alla effettiva. 



In seguito alle precedenti osservazioni possiamo asserire 

 che il coefficente di riduzione m^ che entra nella (II), deve 

 essere alquanto minore di wno; ma sgraziatamente è solo 

 questo che possiamo dire con sicurezza, poiché, per quanto 

 io sappia, non vennero mai fatte esperienze che possano 

 servirci per determinare quel coefficente con qualche esat- 

 tezza. L'influenza dell'attrito fra la lamina fluenle e la nappa 

 della valvola, potrebbe essere forse determinata con qual- 

 che approssimazione, ma non possediamo poi dati esperi- 

 mentali per valutare l'influenza, che sul movimento del va- 

 pore effluito può esercitare l'aria circostante da esso tra- 

 scinata a tutte spese della propria forza viva. 



Alcune considerazioni, che qui sarebbe troppo lungo 

 l'esporre, mi condussero però nella convinzione che il va- 

 lore pili probabile di m^, nello stato attuale delle nostre 

 cognizioni, sia il 0,55, e che in ogni modo questo valore 



