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do la superficie della nappa, sarebbe molto lunga, e cosi 

 avrebbero il tempo per rimescolarsi all' aria circostante e 

 perdere quindi una gran parte della loro velocitò ; se invece 

 lo superasse di poco, non tutte quelle particelle potreb- 

 bero seguire delle traiettorie parallele alla superficie sotto 

 cui trascorrono, e ne risulterebbero quindi dei movimenti 

 disordinati e discordanti in seno al getto effluente. È chia- 

 ro perciò che nell'uno e nell'altro caso la spinta dinamica 

 esercitata dal vapore sulla nappa della valvola perderebbe 

 d'intensità. 



Quantunque l'esperienza sola possa essere fedele con- 

 sigliera in proposito, pure ò certo che i limiti fra i quali 

 restano compresi i valori che meglio conviene assegnare al 

 diametro della nappa, devono essere in ogni caso abba- 

 stanza larghi ; per questo ho fiducia che, prendendo il pre- 

 detto diametro da 40 ad 80 millimetri più grande di quel- 

 lo della valvola, la nuova disposizione da me proposta pos- 

 sa corrisponder bene allo scopo per il quale è ordinata. 



18. Passerò ora a dimostrare, che una valvola di sicu- 

 rezza a nappa e caricata da una molla, può essere una val- 

 vola che, mentre funziona, resta in equilibrio indifferente in 

 ogni sua posizione, e tale quindi da mantenere costante al 

 suo limite massimo la pressione in caldaja, qualunque sia la 

 quantità di vapore che nell'unità di tempo dovesse per ciò 

 scaricare. 



Considerando una valvola quale ò rappresentata dalla 

 fig. 6, e nella quale le tangenti ai filetti fluidi nei punti cor- 

 rispondenti alla bocca d' efflusso ed all' orlo della nappa, 

 formano in generale angoli acuti od ottusi colla verticale, è 

 evidente che alla equazione (II) dovremo sostituire que- 

 st' altra : 



« = «' + i^rj ^•»' - * ì + ^p^ • 



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