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Circulaires Antéro- Postérieurs 



Sur la face avant ou lace marchante, l'air refoulé subit un com- 

 mencement de compression. Les molécules, en s'écartant, s'écra- 

 sent les unes contre les autres, et la pression est plus forte en ce 

 point que dans le reste de l'atmosphère. A l'arrière, les molécules 

 sont plus rares, car le cylindre se comporte un peu comme un pis- 

 ton que l'on tire dans un corps de pompe, et tendant à faire le vide 

 à sa suite. Il y a donc un déséquilibre atmosphérique entre l'avant 

 du cylindre, qui est en surpression, et l'arrière qui se trouve en dé- 

 pression. Le résultat normal en est l'apparition de courants parti- 

 culiers, qui cherchent à rétablir l'équilibre ainsi rompu, et poussent 

 leur cortège de molécules depuis les points en surpression jusqu'à 

 ceux qui sont en dépression (fig. 14). 



Ces courants ne pouvant traverser le corps, qui est plein, le con- 



Sens du 



e *«« 



mouvement 



Fig. 15. — DLsquv en dcplaccmcnl normal dans un /liiidc. 

 Trajectoires relatives des circulaires. 



tournent en glissant sur ses côtés et en décrivant des trajectoires 

 qui ont quelque analogie avec les lignes de force d'un aimant droit. 

 Ces trajectoires, courbes généralement, ne s'écartent que peu du 



