PROCÉDÉS d'investigation — EXPÉRIENCES 99 



d'enregistrement, permettant à la fois l'examen et la prise de vues 

 cinématographiques. 



Il comporte d'abord un tambour avec dispositif de tension du 

 film. Ce tambour est en acier; le diamètre en est calculé de façon 

 à ce que la longueur du film qu'il reçoit soit un multiple exact du 

 pas de la bande cinématographique. 



Il est animé d'un mouvement de rotation très lent, qui lui est 

 communiqué par un train réducteur d'engrenages, dont la roue de 

 tête est attaquée par la dynamo d'entraînement; celle-ci porte en 

 bout d'arbre le mécanisme de rupture (fig. 71 et 72). 



Le rapport de vitesse entre le tambour et la dynamo est de 48 

 dans le cas figuré ci-contre, c'est-à-dire que l'étincelle jaillit 48 fois 

 par tour de la grande roue. Celle-ci doit donc avoir un développe- 

 ment précisément égal à 48 fois la hauteur d'une vue cinématogra- 

 phique ordinaire. 



D'autres roues, permettant de prendre jusqu'à 144 vues par 

 tour, peuvent être adaptées. Le rapport d'engrenage est en même 

 temps modifié dans le carter qui a été prévu à cet effet. Il faut en 

 outre changer, pour chaque genre de roue choisie, la boîte en bois 

 qui la contient et porte l'objectif. 



Généralement le tambour à 48 vues est suffisant. Il est intéres- 

 sant d'opérer parfois avec la roue de 96 vues. La roue de 144 n'est 

 à employer qu'exceptionnellement. 



L'objet dont on veut prendre le film stroboscopique est main- 

 tenu dans les limites d'un cadre, déplaçable le long d'une forte 

 règle en acier graduée. On eflectue la mise au point en enle- 

 vant la roue et en glissant à la place où elle se trouve, devant 

 l'objectif, un simple verre dépoli. L'obturateur est alors ouvert, 

 et l'on se règle sur deux fils tendus dans le cadre et éclairés par 

 derrière. 



L'ouverture de l'obturateur est commandée par un électro- 

 aimant à plongeur, muni d'un puissant ressort de rappel. Dès que 

 le courant cesse dans l'électro, la fermeture s'opère. 



Sur l'arbre de la roue est ajusté, à frottement demi-doux et 

 réglable à volonté, un moyeu, portant un bras rcctiligne équilibré, 

 et butant normalement contre l'armature en gâchette d'un second 



