APPENDICE i 55 



céments relatifs du chariot porte-plaque, par rapport à la bielle, 

 sont ainsi proportionnels aux efforts exercés par l'eau sur la plaque. 



Ces déplacements sont enregistrés par un fin stylet fixé sur le 

 chariot, et dont la pointe repose sur un tambour à noir de fumée. 

 Ce tambour, entraîné par la tête de bielle au moyen d'une four- 

 chette, coulisse le long d'un arbre carré parallèle aux rails et 

 animé d'un mouvement de rotation régulier. 



Les déplacements de la tête de bielle sont inscrits sur le tam- 

 bour par un appareil pantographique à point fixe. Enfin les temps 

 sont enregistrés sur un second tambour, placé sur l'arbre longitu- 

 dinal, et sur lequel un diapason lent, entretenu électriquement, 

 trace une sinusoïde. Divers dispositifs d'enclanchement électrique 

 y sont ajoutés pour empêcher les inscriptions de se superposer 

 <fig. 2 et 2 bis). 



a ) Expériences sur des surfaces isolées . 



Si l'on met la bielle en mouvement et qu'on l'arrête net quand 

 elle arrive à fin de course, on observe à cet instant un renverse- 

 ment des efforts. Il se produit une réimpulsion prolongée de la 

 part de l'eau, tendant à faire persister le mouvement de la plaque 

 dans le sens primitif (Tracé n" 1, fig. 3). 



Dans la partie de gauche, la courbe est au-dessous de l'axe 

 des .V. Elle correspond à la résistance à l'avancement éprouvée par 

 la plaque. A l'instant de l'arrêt, la courbe traverse l'axe des .v, et 

 indique l'impulsion motrice. Cette dernière est de plus faible inten- 

 sité que l'effort résistant précédeinment éprouvé par la plaque, 

 mais elle dure fort longtemps. 



Il est à remarquer que l'inertie du chariot donne des effets qui 

 sont exactement pareils. Toutefois ceux-ci sont négligeables à côté 

 des efforts dus à l'eau, comme on peut s'en assurer en faisant 

 l'expérience après avoir vidé la cuve. L'inertie du chariot ne 

 suffit pas à produire, sur les ressorts dynamométriques qui sont 

 fort durs, un commencement de flexion qui puisse être apprécié. 



Supposons maintenant qu'au lieu de freiner le chariot de façon 

 à obtenir un arrêt complet en fin de course, on se contente de 

 couper le courant à ce même instant, de manière à laisser la pla- 



