Must már elhagyom ezt a sort, hogy más- 

 felé térhessek. 



Mindazok a megfigyelések, a melyek a ma- 

 dárröpiilés tanulmányozását teleszkóppal illet- 

 ték, úgy azoknak átvitele a repülőgépre az 

 ember dynamikus repülésére kevés értékkel 

 bírnak s a mi mégis értékes, az a mozgás 

 pusztán mechanikáját és a szerkezetet illeti. 

 A különbség a röpülő madár és a szerkezet- 

 tel röpülő ember között az volt és az ma- 

 rad, hogy a röpülő madár saját magának 

 repülőgépe, mely tehát él, érez, akar, észre- 

 vesz, tapasztal, a mely önnön szerkezetén ural- 

 kodik, röpülését akarva módosítja, kezdi és 

 végzi; holott az ember röpülőgépe, a leg- 

 tökéletesebb is, holt anyagból áll s az em- 

 bernek csak a fáradságosan szerzett tapasz- 

 talás erejéig, nem is alávetve, hanem ma 

 még inkább csak jó szerencsére van kiszol- 

 gáltatva. 



A repülőgépnél tehát alapjában véve az 

 életműködés helyettesítéséről van szó, oly 

 szerkezettel, mely holt anyagból való ; a szer- 

 kezet tehát csak alaki hasonlósággal birhat, 

 így csak forma szerinti másolata az élő szer- 

 vezetnek. 



Éppen úgy, mint a tenger színe alatt járó 

 hajó alakja szerint a halat utánozza és utá- 

 nozni kénytelen. így a repülőgép is — a leg- 

 magasabb fejlődést érve is — alakilag madár 

 lesz és az marad, mert csak ebben az alak- 

 ban lehetséges a modifikált működés. 



Természethistóriai tekintetben a repülés 

 valami más 1 



A madárröpülésnek a természetben való 

 tárgyalása nagy és egyike a legvonzóbb fel- 

 adatoknak, de már az első lépéseknél is 

 bizonyos bizonytalanságot érzünk, mint a 

 pontosan meghatározott, összehasonlító anyag 

 hiányának következményét. 



Hol találunk egy specziálisabb bárcsak jel- 

 zést is : hogyan tükröződik a röpülés sajá- 

 tossága a szervezetben — csontváz, izomzat 

 — sa szárny tollazatában ? Hogyan alakul 



Ich will nun diese Flucht verlassen und 

 mich einer anderen Richtung zuwenden. 



Sämtliche Beobachtungen des Vogelfluges 

 mittels Teleskops und sonst, sowie die Über- 

 tragung derselben auf den Flugapparat, haben 

 für den dynamischen Flug des Menschen 

 vermittels des Flugapparates eigentlich wenig- 

 Wert und was von Wert ist, ist das rein 

 Mechanische in der Bewegung und im Wesen 

 der Konstiuktion. Der Grundunterschied zwi- 

 schen dem fliegenden Vogel und dem ver- 

 mittelst Flugapparates fliegenden Menschen ist 

 und bleibt für immer der, dass der flugfähige 

 Vogel selbst sein eigener /■ lugapparat ist, der 

 da lebt, fühlt, trill, wahrnimmt, erführt, der 

 den Eigenapparat beherrscht, seinen Flug 

 seinem Willen gemtis modifiziert, beginnt und 

 einstellt; wogegen der Flugapparat des Men- 

 schen, auch der vollkommenste, aus toter 

 Masse besteht und bloss der mühsam erwor- 

 benen, auf Erfahrung ruhenden Einsicht des 

 der Auflassung nach verschiedenen Menschen 

 — nicht unterworfen, sondern heute beinahe 

 auf gut Glück überantwortet ist. 



Es handelt sich also bei der Flugmaschine 

 um die Substituierung der Lebegsfunktion des 

 lebenden Vogels durch eine mechanische, aus 

 todtem Stoff bestehende Konstruktion, die 

 naturgemäs bloss ein formaler Abklatsch des 

 lebenden Organismus sein kann. 



So gut wie das submarine Schiff der Form 

 nach den Fisch nachahmt und nachahmen 

 muss, so wird auch der Flugapparat, selbst 

 auf der Höhe seiner Entwicklung, der Form 

 nach ein fliegender Vogel sein und bleiben 

 müssen; denn nur in dieser Form ist seine 

 modifizierte Funktion überhaupt möglich. 



Der Flug aber, in naturhistorischer Bezie- 

 hung, das ist etwas anderes ! 



Die Erörterung des Fluges der Vögel in 

 der Natur ist eine der höchsten und zugleich 

 anziehendsten Aufgaben für exakte Beobach- 

 tung; bei den ersten Schritten jedoch über- 

 kommt uns sofort ein Gefühl der Unsicherheit, 

 die natürliche Folge des Mangels an genau 

 bestimmtem und vergleichendem Material. 



Wo findet sich auch nur eine speziellere 

 Andeutung darüber, wie sich die Art des 

 Fluges im Bau — Skelett und Muskulatur — 

 und in der Art der Befiederung des Flügels 

 spiegelt? Wie sich das Verhältnis des Motors 

 — Brustmuskels — zum Flug einer gegebenen 



