utóvégre is inkább bizonyos akrobata merész- 

 ségről, mint alapos hozzáértésről, vagy a siker 

 előfeltételeiről volt szó. 



„Record!" vált jelszóvá ! Record a távol- 

 ságban, az időben, a magasságban és kü- 

 lönböző változatokban, ezek voltak a felada- 

 tok és mindenre volt és vau külön díj. 



Az tagadhatatlan, hogy a gyorsaság érde- 

 kében a szerkezetek gyöngíttettek, a mint ezt 

 a szerkezeteknek a gyakori lezuhanáskor való 

 tökéletes összerombolása bizonyítja. 



Mindenre akad díj, csak egyre nem : oly 

 szerkezetre, mely a lezuhanást megakadá- 

 lyozza vagy legalább végzetes következmé- 

 nyeiben megenyhíti. 



Ennek az észszerű irányzatnak fölkarolása 

 abban a pillanatban vált indokolttá, a mely- 

 ben a hajtóerő, a motor, annyira fejlődött, 

 hogy önmagát, a szerkezetet, az aviatikust 

 és újabban már egy vendéget is elbírt. 



Az erő e fölöslege a szerkezet és egyálta- 

 lában a röpülés biztonságára lett volna 

 hivatva. 



A feladat aránylag könnyen elgondolható. 

 Tudjuk, hogy a csavar hatása, a melynek 

 csavarosán lejtő felülete a madárszárnynál is 

 lényeges, két főirányban hat, még pedig a 

 tengely beállításához képest, úgymint víz- 

 szintesen és függőlegesen. A közvetlen át- 

 menet a vízszintes és függőleges irány kö- 

 zött egyazon tengelyen azért lehetetlen, mert 

 könyökösen forgó és ható csuklót nem is- 

 merünk. 



A motor erejét tehát két részre kell bon- 

 tani. A nagyobb részt a röpülőgépre és ter- 

 helésre, a kisebbik részt a lezuhanás ellen 

 védő vagy azt enyhítő készülékre kellene fordí- 

 tani. A biztonsági készülék tengelyének függő- 

 legesen, felső végen a csavarral, mely föl- 

 felé hat, kellene beállítva lenni. 



Abban a pillanatban, melyben a főmótor- 

 ban, vagy általában a röpülőkészü lékben va- 

 lami hiba támad, a mely lezuhanással fenye- 

 get, indul a felfelé ható biztonsági készülék, 

 hogy a lezuhanást esetleg legalább enyhítse. 

 A megszerkesztés hivatottak feladata. 



mögens; das reizte die Habsucht und die 

 Kühnheit der konkurrierenden Flieger, bei 

 denen am Ende weniger von Verständnis als 

 von Akrobatenkühnlieit die Rede und letztere 

 die Vorbedingung für den Erfolg war. 



„Behord" wurde die herrschende Losung. 

 Rekord in Entfernung, Höhe, Zeit, in verschie- 

 denen Verquickungen, das waren Aufgaben 

 und gab es für alles Speziaipreise. 



Es ist notorisch, dass zu Gunsten der Schnel- 

 ligkeit, die Apparate verschwächt wurden, wie 

 dies bei zahlreichen Abstürzen die totale Zer- 

 trümmerung der Apparate bewies. 



Für alles gab und gibt es Preise, nur für eines 

 nicht : für eine Vorrichtung, welche den Absturz 

 verhütet oder zum mindesten soweit abschwächt, 

 dass die verhängnisvollen Folgen ausbleiben. 



Der Zeitpunkt für diese rationelle Richtung 

 war in dem Moment angezeigt, wo der Motor 

 soweit entwickelt war, dass er sich selbst, 

 den Apparat, den „Aviatiker" und — neue- 

 stens — schon einen Gast zu tragen imstande 

 war. Das Plus der Kraft sollte zur Sicherung 

 des Apparates und des Fluges überhaupt dienen. 



Die Aufgabe ist verhältnismässig leicht 

 denkbar. Wir wissen, dass die Schraube, 

 deren gewundene schiefe Fläche auch beim 

 Flügel des Vogels wesentlich ist, besonders 

 in zwei Hauptrichtungen wirkt, u. z. je nach 

 der Einstellung der Achse horizontal und 

 vertikal. Der Übergang von der horizontalen 

 zur vertikalen Richtung auf einer und derselben 

 Achse ist deswegen unmöglich, weil die Me- 

 chanik, selbst auf der heutigen Höhe ihrer Ent- 

 wickelung, ein rotierendes Gelenk nicht kennt. 



Die Kraft ded Motors müsste also in zwei 

 Teile zerlegt, angewendet werden, u. zw. der 

 grössere Teil für den eigentlichen Flugappa- 

 rat und seine Belastung, der kleinere Teil 

 für den Sicherheitsapparat gegen Absturz, 

 oder wenigstens zur Verminderung der Folgen 

 des Absturzes. Für diesen Sicherheitsapparat 

 ist die vertikal gestellte, also nach oben trei- 

 bende Achse, mit der den Flugapparat senk- 

 recht hebenden Schraube bestimmt. 



In dem Moment, wo im Hauptmotor oder im 

 Apparat überhaupt ein Defekt entsteht, der 

 einen Absturz zur Folge haben kann, wird der 

 nach oben wirkende Sicherheitsapparat in Be- 

 wegung gesetzt, um zum mindesten den Ab- 

 sturz zu lindern. Die Ausarbeitung und Aus- 

 führung des Projektes ist Sache der Berufenen. 



