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in poi si vide un progresso da fare strabiliare lo studioso, che 

 non vedeva le cose se non da un lato. 



Ora nel mio scritto : Appendice alla teoria delle linee d'acqua 

 russelliane, pubblicato nella Rivisfa marittima (i), è dimostrato 

 che la velocità della nave cresce sempre con la forza motrice, e 

 che quindi basta poter applicare la forza al bastimento per farlo 

 camminare anche a velocità molto grandi. In secondo luogo è 

 accennato che la mia teorica delle linee d'acqua a forma d'on- 

 da (-) non istabilisce una determinata lunghezza di nave per 

 renderla capace di una data velocità, ma soltanto un determinato 

 rapporto fra la lunghezza e la larghezza per avere la velocità ri- 

 cJiiesta col minimo valore di forza motrice, ossia con la minima 

 resistenza dell' acqua. Di che consegue che la stessa nave possa 

 acquistare velocità maggiore, ma con resistenza maggiore della 

 minima. TI progresso quindi della velocità dei moderni basti- 

 menti era ivi affermato con teoriche bene fondate ; e ai nostri 

 giorni vedemmo appunto le grandi navi e i piccoli battelli di 

 mare solcare le onde con la velocità dei convogli celeri di strada 

 ferrata. 



Infatti noi ammiriamo quei colossi che sono il Kaiser Wilhelm 

 der Grosse del Nord deutschen Lloyd, che filò, dicesi, nodi 22,5 

 alle prove, il (^impania e il Lucania della Cunard, che filarono 

 25 nodi alle prove, e vedremo l' immane Oceauic della AVhite 

 Star Line, varato il 14 gennaio di quest' anno, il quale dovrà 

 avere la velocità di 24 miglia all'ora, ma che probabilmente non 

 sarà secondo a nessuno dei precedenti (^). Che più ? Accanto ai 

 colossi noi vediamo i moderni destroyers, ossia cacciatorpedinieri, 

 i quali, come il Forhan, raggiunsero i 33 nodi, che sono più che 

 61 chilometri allora! ('). E qui si tratta di piccoli scafi, che spo- 



(1) Roma, anno VII, 1874, fase. X, ottobi'c 



(2) Memoria apologetica flclle linee (Varqìta a forma d'onfht. — fìi- 

 riMa marittima. Firenze, 1871, maggio. 



(3) La Rivista marittiina doU'ottobi'e 1899 dice che VOceanic in set- 

 tembre fece il primo viaggio fra l' Inghilterra e il Nord America e che 

 filò 22 nodi con soli 25000 cavalli indicati ; ma non dice a quale immer- 

 sione. Se questa fosse 1' ordinaria, forse VOceanic, coi suoi 45000 cavalli, 

 arriverebbe ai 30 nodi, o poco meno. 



(4) lj\ilbatross, costruito da J. I. Tliornycroft e C, nelle prove di 

 velocità fatte il 7 marzo 1899 a Maplin con vento e corrente favorevoli 



