226 G. A. ZANON (6) 



8e un battello quindi fosse costruito con queste l'ntee d'acqua 

 (ossia contorni delle sezioni orizzontali di carena) e avesse il pro- 

 prio rapporto fra la lunghezza e la larghezza per la velocità pre- 

 fissa, non incontrerebbe da parte dell'acqua a questa velocità, o a 

 velocità minore di essa, che la sola resistenza d' attrito. Questo 

 stesso battello, però, mosso che fosse a maggiore velocità di quella 

 relativa al rapporto fra la sua lunghezza e la sua larghezza, incon- 

 trerebbe maggiore resistenza di quella d'attrito, giacche le parti- 

 celle d'acqua sarebbero respinte dalla prora e non rimarrebbero 

 costantemente sulla trocoide di poppa e nel piano primitivo, perchè 

 si avrebbe un rigurgito a prora e una cìiiamata a poppa con ge- 

 nerazione di onde e di moti disordinati di correntelle e vorticetti 

 intorno alla carena. 



Egli è dunque un caso particolare quello che la nave in- 

 contri la sola resistenza d'attrito dell'acqua anche con le forme 

 russellesche, le quali pur sono le vere forme di minima resistenza; 

 e però tanto meno si avvererebbe quel caso con le ueoidi e con 

 le cignoirli del Rankine e del Fronde (>) e con le curve del Si- 

 monot (-), che sono forme dipendenti da un solido generatore arbi- 

 trario e da un principio d'Idrodinamica che non si avvera in pratica, 

 talché non si formano quelle curve equipotenziali. Le ìist^oHeoidi 

 degli autori suddetti non sono perciò le vere linee di corrente o 

 i veri filetti attornianti il corpo (■') ; ma curve ottenute per puro 

 esercizio grafico ed analitico, senza riguardo ai disturbi del moto 

 delle particelle liquide, che sono quelli i quali distruggono il pa- 

 ra/ìpìiiìmo degli strati e il contornamento del solido generatore, 

 abbia esso per base anche una lissoneoide, oppure una vera linea 

 di corrente. Infatti; mentre il filetto di corrente, che avesse questa 

 figura, avrebbe già moto permanente; preso invece come base del 

 solido generatore, dovrebbe principiare a sviare i filetti e a cagio- 

 nare quei disturbi che non hanno moto permanente. Il fenomeno 

 fisico, se non si contempli il vero moto, come io stabilii nella teo- 

 rica delle linee d'acqua di minima resistenza, non dà quei filetti 



(1) Phì'ìosophical transactions of the Eoi/al Sonetij, 1864, part II, 

 p. 369 e altrove. 



(2) J. Pollard et A. Dudebont, Tìiéorìe du navire^ tome IIF, pag. 16. 



(3) Vedi la mia Nota : Forme d' onda nell' Ateneo ocneto, nov.-dic. 

 1893. Venezia. 



