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mono fatte le forine che .s/ (le^^iderdiio (') per un processo geo- 

 metrico puro, che non dà lo scorrimento nel modo richiesto, e però 

 fa disperdere forza viva. 



Quindi è che tutte le navi e tutti i natanti, in genere, in- 

 contrano nel loro moto nell'acqua una resistenza maggiore di quella 

 di attrito ; e il di più può essere trascurabile, o può essere molto 

 grande, seoondo la velocità a cui sono spinti ; giacché a maggiori 

 velocità il mezzo è disturbato maggiormente dal moto del corpo. 

 In generale, nel suo moto nell'acqua un galleggiante la scavalca, 

 cacciandone sotto di se. Esso ancora la divide con la sua estremità 

 anteriore e con i suoi fianchi prodieri ; la rigurgita a prora, for- 

 mandosi sul davanti un rialzo di livello od onda solitaria per dis- 

 formazione della massa, e la richiama a poppa dal disotto e ai 

 suoi fianchi e al di dietro, formandosi quivi un avvallamento a 

 onda ncmj)itrice. Ma oltreché diformare la massa fluida, il gal- 

 leggiante anche la disordina con vortici e correntelle ; giacche, 

 liquida com'è, scorrono facilmente le sue particelle per inerzia nel 

 moto loro impresso dalla spinta ricevuta dallo scafo ; ond'è che 

 l'acqua, nelle stesse parti, che sono diformate a modo dei corpi 

 plastici, è sconvolta. Fra le diformazioni poi si devono considerare 

 le ondo divergenti e trasversali, che sono generate a prora e a 

 poppa. A principio del moto si generano più onde successive di- 

 vergenti ; ma col crescere delia velocità Tonda anteriore si fa mag- 

 giore e invade sempre più la prora e nascono le onde trasversali. 

 In fine a grande velocità, relativamente alla lunghezza del bat- 

 tello, prodomina un'onda sola divergente a prora, di quelle che 

 le sono aderenti, e le onde trasversali anteriori si sovrappongono 

 a (juelle posteriori, avendosi il unissimo di resistenza quando coin- 

 cidono le loro creste ed un minimo (puindo le creste delle onde 

 di prora coincidono con le gole dello onde naturali di poppa. Queste 

 stesse onde trasversali nei piccoli scafi mossi a grande velocità si 

 riducono anche ad una sola, sul pendio posteriore della quale infine 

 s'adagia il battello ; e quando le onde sono grandi rispetto alla 

 lunghezza dello scafo, questo è sollevato, oltreché impoppato. A 

 principio, invece, e fino ad una certa velocità, lo scafo s'immerge 

 maggiormente, e ciò dipende dalle coppie, vale a dire dal valore, 



(1) La frase è degli autori Pollard e Dudeboiit doU' opera citata, a 

 proposito delle forme trovate dal Simonot. Vedi la mia Nota sopracitata. 



