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avere una formula generale della resistenza dell'acqua alla carena, 

 con la quale poi calcolare la forza motrice di ogni battello a ogni 

 velocità. E di fatto a velocità piccole la resistenza varia per i 

 galleggianti come il quadrato della velocità ; per velocità medie 

 essa varia come il cubo, mentre per le grandi velocità la resistenza 

 si trova che varia secondo una potenza anche minore della seconda, 

 riferita alla carena iniziale (i). 



Ma, venendo al fatto mio, devo dire che in passato (-) io 

 ebbi il desiderio di formulare la resistenza dell' acqua al moto 

 delle navi, almeno per i bastimenti di mare propriamente detti e 

 per forme loro e proporzioni più convenienti, ritenendo il mezzo 

 indefinito, tranquillo e senza correnti sue proprie. Mi parve allora 

 che la formula del sig. Bourgois (•■) dovesse prestarsi più che 

 altre, perchè partiva da buoni principii teorici. P]ssa è 



nella quale B^ è la parte immersa della sezione maestra del ba- 



(11 Per i desfro/jers si trovò che la resistenza totah» varia come il 

 quadrato della velocità tino a 11 nodi ; come il cubo fino a Ifi nodi ; come 

 3,3 da 18 a 20 nodi. Ma poi diminuisce, siccliè a 22 nodi varia come 2,7; 

 a 25 nodi come 2, e fino a 80 nodi come la resistenza d' attrito, la quale 

 è proporzionalo ad una potenza minore della seconda della velocità, 

 quando si comprende tutta la resistenza laterale, che implicn anche la 

 viscosità del liquido. 



La resistenza poi dovuta alla formazione di ond(^ varia conu; il qua- 

 drato della velocità fino a 11 nodi ; come il cubo fino a circa 13 nodi, 

 come 4 a 14 nodi e mezzo, e come 5 e più a 18 nodi. Di qui la ragione 

 diminuisce ed è 2 a 24 nodi e discende ancora. Da ciò si inferisce che 

 oltre nodi 24 o 25 si può aumentare la velocità con l'esistenza a minor 

 grado di essa. 



Ora gli esperimenti di R. Froude sono fatti per due navi simili : per 

 un destroìjer di 300 tonnellate, lungo ni. 65, e per un incrociatore di 

 14300 tonn. di dislocamento e lungo m.233. I 25 nodi del cacciatorpedi- 

 niere si farebbero con una resistenza di grado eguale a quella dell' in- 

 crociatore mosso a 47 nodi e mezzo. Nel primo la resistenza d' attrito a 

 12 nodi sarebbe 80 ^/o della totale ; a 16 nodi 70 "/o ; a 20 nodi un po' 

 meno di 50 "/o ; a 30 nodi il 45 ",o . Nel secondo a 12 nodi sarebbe 90 "/o ; 

 a 16 nodi 85 % ; a 20 nodi 80 "/o ; a 23 nodi più del 70 "/o {Eivista ma- 

 rittima, novembre 1899). Notisi che questi rapporti non sono generali, 

 giacché influiscono molto sui valori anche le forme degli scafi. 



(2) Ajyììendice alla teoria delle linee d'acqua russelliane^ seconda i>arte. 



(8) Mémoire sur la resistance de l'eau, p. 26. 



