(23) RESISTENZA DELl' ACQUA ECC. 243 



che altro per determinare il coefficiente del dislocamento della 

 nave, che produce la forza indicata occorrente alle macchine per 

 muovere alla prefissa velocità il bastimento da disegnare, al fine 

 di dedurre poscia quei coefficienti del dislocamento stesso, che ac- 

 cennai a principio. A quest'uopo si stabilisce per ogni specie di 

 battello un tipo con dimensioni e forme opportune. Con questo tipo 

 si calcola la resistenza dell' acqua alla velocità richiesta con la 

 formula, aggiungendovi l'aumento cagionato dal propulsatore ap- 

 applicato alla carena e, se il bastimento è di ferro dipinto, anche 

 aumentando il coefficiente d'attrito esterno, in confronto di quello 

 della formula, che vale per carene fasciate di rame. Infine si ag- 

 giunge la resistenza dell' aria all' opera morta e all' attrezzatura. 

 La resistenza totale in chilogrammi si moltiplica per la velocità 

 in metri al minuto secondo e così si ha il lavoro del propulsatore, 

 il quale si riduce allo stantuffo dividendolo per il rendimento puro 

 del propulsatore e per il rendimento organico. Questo lavoro mo- 

 tore poi si traduce in cavalli, che sono la presumibile forza in- 

 dicata del tipo alla velocità data. Divisa la forza calcolata per il 

 dislocamento del tipo si ha il coefficiente richiesto. 



Con la forza indicata del tipo si calcolano i pesi dell' appa- 

 rato e degli approvvigionamenti ed anche questi pesi si dividono 

 per il dislocamento del tipo, per avere i coefficienti da applicarsi 

 alla nave da disegnare. Egli è con questi coefficienti e con quelli 

 del peso dello scafo e dell'armamento che infine si calcola il di- 

 slocamento del battello da costruirsi. Da questo dislocamento si 

 deducono le dimensioni della carena mediante i coefficienti di finez- 

 za; e collo stesso dislocamento si calcola la forza indicata pre- 

 sunta, moltiplicandolo per il coefficiente dedotto dal tipo. Se poi 

 si possedè la vasca Fronde, si fa il modello del bastimento dise- 

 gnato e con esso si fanno gli esperimenti per verificare la resi- 

 stenza dell'acqua. 



Per ogni tipo di nave inoltre il costruttore può costruirsi una 

 grafica, la quale dia i coefficienti del dislocamento, che producono 

 la forza allo stantuffo, come indicai nella mia Memoria : Modo di 

 descrivere una linea d'acqua di data equazione in una carena di 

 data capacità^ in nota {Rivista marittima. Eoma, febbraio 1878). 



Venezia, 12 ac/osto 1899. 



(Licenziata per le stampe il 5 gennaio 1900) 



