Ucber den Flug der V.igel. 213 



nissen der Bcwegung des Vogels in der Luft der Luftwiderstaud 

 proportional v'^ sci: 



„In der That macht sich auch bei den meistcn praktischen 

 Versucheu in ausgedehnten fliissigen Massen derjenige Widerstand 

 uberwiegend geltend, welclier von der Beschleunigung der Flussig- 

 keit herruhrt und namentlich in Folge der Bildung von Trennungs- 

 flachcn eutsteht. Dessen Grosse wachst dem Quadrate der Ge- 

 schwindigkeit proportional , wahrend der von der cigentlichen 

 Reibung herriihreude Widerstand, der der Gcscliwindigkeit einfach 

 proportional wachsen sollte, nur bei Versucben in ganz engen 

 Rohren und Gefassen rein hervortritt." 



Nach Prechtl pg. 145 steht bei kleineren Geschwindigkeiten 

 der Widerstand der Luft im Verbiiltniss des Quadrates der Ge- 

 schwindigkeit, bei grosseren Geschwindigkeiten dagegen nimmt er 

 in einem grosseren Verhaltniss zu, weil dann auch die Verdich- 

 tung der Luft vor der Flache bedeutend zuniramt. Es ware dem- 

 nach fiir die Verhaltnisse des Vogels wohl W=tF.v^^ wobei 

 aber t, einen Faktor darstellt, der bei Geschwindigkeiten, die von 

 an allmahlig ansteigen, nicht unerheblich wachst. 



Ausserdem ist dieser Faktor nach Duchemin und Prechtl 

 bei Flacheneleraenten , die einen Theil einer Flache ausmachen, 

 welche um eine ihrer Richtungen sich dreht, erheblich grosser als 

 wenn sie mit den benachbarten Stiicken derselben Ebene translato- 

 risch bewegt werden. Dies erscheint an und fiir sich sehr glaub- 

 wiirdig, wenn man bedenkt, dass bei einer derartigen Bewegung der 

 Flache mehr neue Luftmassen in Bewegung gesetzt werden miissen, 

 als bei geradliniger translatorischer Verschiebung der Flache. 



Marey suchte experimentell nachzuweisen , dass bei langere 

 Zeit dauernder Bewegung einer Flache in annahernd derselben 

 Richtung der Widerstand wieder kleiner wird trotz gleichbleibender 

 Geschwindigkeit , well mehr und mehr die ganze umgebende Luft 

 in eine stromende Bewegung im Sinne der Bewegung der Flache 

 versetzt wird. Er glaubt, dass hierauf der Unterschied in der 

 Anstrengung des Fliigelschlages beim Beginn des Fluges, bei noch 

 geringer Horizontalgeschwindigkeit einerseits, grosserer Horizon- 

 talgeschwindigkeit andererseits beruhe. Im letzteren Fall treffe 

 der niederschlagende Fliigel stets neue Luftmassen. Man darf 

 allerdings nicht unberiicksichtigt lassen, dass bei fast stationarem 

 Fluge auch der dorsale Widerstand am Fliigel erheblich grosser 

 ist. Doch wiirden Marey's Versuche mit kiinstlichen Fliigeln be- 

 weisen, dass wirklich das von ihm beleuchtete Verhaltniss eine 



