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Legen wir das Buch von Pettigrew im Ganzen unbefriedigt 

 bei Seite, so folgen wir niit uni so grossereni Interesse iind mit um 

 so riickhaltloserer Anerkennung den Auseinandersetzungen von 

 J. E. Marey, dcr sicli durch cine Reihe wichtiger Untersuchungen 

 fur die Lelire von der Ortsbewegung der Tliiere und des Menschen 

 die grossten Verdienste erworben hat. Wie in andern Gebieten, 

 so kann auch hier ein wirklicher Fortschritt in der Methodik der 

 Uutersuehung uicht geniig gewiirdigt werden, und einen solchen 

 Fortschritt reprasentirt die Verwendung der verschiedensteu Re- 

 gistrirapparatc zur Aufzeichnung der l)ei der Locomotion sich ab- 

 spielenden Bewegungen und Krafteinvvirkungen. 



Es ist hier am Platze, die Hauptergebnisse von Marey\s 

 langjilhrigen Studien iiber die Ortsbewegung in der Luft, wie er 

 uus dieselben im 3. Buche von La machine an i male (Paris 

 1878) vor Augen fiihrt, zu durchmustern. 



Zuniichst lilsst M. die Fliigel von Insecten entlaug einem 

 rotirenden, berussten Cylinder auf- und abschlagen und gewinnt 

 so werthvolle Kenntnisse iiber die Flugelbewegung von Insecten, 

 die vom Untersucher festgehalten werden, oder sich etwa „schwe- 

 bend", wie M. sich ausdriickt (in stationiirem Fluge nach Straits- 

 DijRCKiiEiM), frei an derselben Stelle der Luft halten. 



Die Zahl der Fliigelschliige wird bestimmt, die grosse Regel- 

 miissigkeit der Aktion und der Synchronismus in der Thiitigkeit 

 beider Fliigel constatirt. Durch Beobachtung von Insecten, denen 

 eine Breitseite des Flilgels vergoldet war, und durch die von 

 den Fliigeln am berussten Cylinder aufgezeichneten Curven er- 

 mittelte Marey, dass die Fliigelspitze (beim stationiiren Fluge) eine 

 geschlossene Achtertour beschreibt. Es bewegt sich dann uaturge- 

 miiss die Fliigelspit/.c, wenii sit; die beiden Schmalseiten der 8 durch- 

 liiuft, von derselben einen Breitseite a der Achterfigur nach der 

 zweiten Breitseite h hin, Es wurde experimentell von M. festgestellt, 

 dass die Breitseite a bei naliirlicher Flugstellung des Rumpfes nach 

 vorn oder obeu gewendet ist, d. h. nach derjenigen Seite hin, nach 

 welcher der Fliigelschlag den Kiirper des Thieres zu treiben strcbt. 

 Der eine Schlag kann immer als Niederschlag, der andere als Auf- 

 schlag bezeichnet werden. Der Fliigel geht bei seiner Bewegung mit 

 den l>reitseiten, beim Niederschlag mit der ventralen, bei der Ilebung 

 mit der dorsalen voran gegen die Luft. Und zwar ist der vor- 

 dere, d(!r vorderen Bniitseite der S zugewendete, gesteifte oder 

 verdickte Rand des 1^'liigels in (l(!r liewegung stents etwas voraus. 

 In Folge dieses Umstandes hat der Luftwiderstand sowohl beim 



