Ueber den Flag der Vogel. 231 



des soebeii genaiinten Wiukels zu rcgistriren, deu er vcnnuthlich 

 nun bcreclmet imd in der iicboiisteliciidcii Figur dargestcllt luit. 

 Statt dcssen hat or dirokt die Aciidcriing des Neigungsvviiikels 

 der Sagittalprotile registrirt ' ). 



Trot/deni und trotz ciniger anderer Umstande, welchc bei 

 der Verwertliuug der MAKEY'scheu Figur zur VorsicUt mahneu, 

 scheint niir dieselbe den Gang der Umstellung des Fliigels gut zu 

 charakterisiren. Die rasclieste Umstellung erfolgt kurz naehdeni 

 die Hebung des Flugels begounen und bevor er die hinterste 

 Lage zuni Kumpf erreicht hat; er wird plotzlich in stiirkste Su- 

 pination ubergefuhrt, welche ini Lauf der Hebung und ini Beginn 

 des Niederschlages allniahlig abninnnt bis auf 0, uui in der Mitte 

 und 2. Halfte des Niederschlages in immer starkere Pronation 

 iiberzugehen, die erst mit Beginn der Hebung rasch wieder ver- 

 schwindet und der Supination Platz niacht. Doch kehren wir zur 

 objectiven Berichterstattung zuriick. Makey iiussert am Schluss 

 des VL Capitels die Meinung, dass die Planiinderung des Flugels 

 eine wesentlich passive sei. Durch den Widerstand der Luft 

 werden beim Niederschlag die Federn hinten in die Hohe gehobeu, 

 um so melir, je grosser die Geschwiudigkeit des Niederschlages 

 ist ; am Ende des letzteren wird der Widerstand plotzlich ^ 0, 



') Die Itichtung //////', 30** mit ;;c' bildeud, ware (laut Anmerkg. 1. 

 pg. 273) diejeuige Richtuog der Fliigelebeue, fiir welche der Schreib- 

 hebel, der durch don Stiel des Cardanus in Beweguug gesetzt war, 

 in der Ausgaiigsstellung sich befand. WoUen wir aus den Maeey'- 

 Bcheu Messuugeu fiir uusere Zwecke die wirkliche Abanderung der 

 Neiguugtsiiuderuug , welche dus Sagittalprofil des Flugels bei diesem 

 Versuche zeigte, ermitteln, so miisseu wir beriicksichtigeu, dass bei dor 

 Berechuung der Winkel iu der MAKEY'schen Figur aus ihren augeb- 

 lichen Taugeuteu die Differenzen bei den von mm weniger ab- 

 weichenden Neiguugen grosser, bei den am meisten davou verschie- 

 donen Neiguugen aber kleiuer geworden sind. Jedeufalls mochte 

 ich aufCirund eigeuer Beobachtungen aunehmen, dass im Allgomeinen 

 der Betrag der Umstellung des Sagittalprofiles des Flugels kleiuer ist, 

 als der Neigungsanderung jeuer kurzeu Liuien der MAHEY'sclieu Figur 

 entspricht. Es wiirde ja soust die maximale Supinationsstelluug dieses 

 Profiles von der maximalen Pronationsstellung um 90** divergiren, 

 was bei freiem Fluge mit nicht zu sehr eingeschrankter Hori- 

 zonlalgeschwiudigkeit wohl nicht vorkommt, hochstens vielleicht bei 

 steilem Aufsteigen , oder beim Flattern iiber derselben Stelle. Es 

 ist klar, dass bei den MAREY'schen Versuchen wegen der nicht uner- 

 heblich gehinderten Horizoutalgeschwindigkeit sowohl Supination als 

 Pronation grosser sein konute und seiu musste. 



