234 Dr. H. Strasser, 



zu der Uebcrzeuguiig, dass die Schlusse, welche Marey aus seinen 

 Expciiiiienteu mit Bezug auf die „Keactioiien" des Rumpfes zielit, 

 luit Vorsidit aufg(!ii<jimueii werdeii mussuii. 



Iiii Ictztcu Abscbnitt sciucs Buclies orortert Makey zusain- 

 menfassend seiuc „Thc()riu des Fluges". Nach ihni habeu Straus- 

 DriiCKHEiisi uiid LiAis die BouELLi'sche Tbeorie vervollstandigt. 

 Die Sadilage ist geiiauer gesagt die, dass alle drei den Fliigel 

 beim Niederschlag iu prouirter Stellung gegen die Luft geben 

 uTid ciiieii aufwiirts vorvvarts gerichteten Luftwiderstand erzeugeii 

 lasseii. Bei der Hebung geht der Fliigel nach Borelli mit der 

 schnialen Kante, nach Straus-Durckiieim dagegen schrag, sowohl 

 mit der Vorderkaute als mit der dorsalen Breitseite voran gegen 

 die Luft. LiAis aber stellte die Ansicht auf, dass in Folge 

 der horizoiitalen Vorbewegung des Vogels bei der Hebung des 

 Flugels die Unterscite desselben sich in supinirter Stellung wie 

 ein Draclien gegen die Luft bewege. Dieser letzten Aufl'assung nun 

 schliesst sich Marey, natiirlich nur fiir die Vogel, an. Nach 

 LouvRiE soil diese Drachenwirkuug, d. h. die Umwandlung von 

 horizontaler Geschwindigkeit in Auftrieb am vortheilhaftesten vor 

 sich gehen konneu, wenn die Drachentlache nur ganz wenig (6^") 

 supinirt sei. 



Audi die Verbreiterung der Flugelbasis bei den Vogeln gegen- 

 iiber ihrer Schmalheit bei den Insecten stehe in Beziehung zu 

 dieser Wirkung. Marey nennt deshalb den basaleu Theil des 

 Fltigds den p as si v en und uimmt an, dass er auch noch wah- 

 rend des Fliigelniederschlages, da er sich ja verhiiltnissmassig 

 wenig senkt, in der angedeuteten W'eise wirke. Die iiusseren Ab- 

 schnitte des Flugels dagegen, die zugleich mit dem locomotori- 

 schen Impuls nach oben Vorwiirtsgeschwindigkeit erzeugeu , be- 

 zeichnet er als activen Theil. 



Mit der Synthese des Fluges der Vogel hat sich, wesentlich 



der erston in unigekehrtem Sinn wiederholt). Das siud nun unge- 

 fahr die Thaseu, in welchen der Kiiuij)!' suinc liefste Lagc hat. Solchcs 

 wird namenllich der i'all scin bei laugaamen Oscillationen. 



Wir wiirden also aua der 3. und 4. Curve , welche von einem 

 Woih gewonnen sind, den Schluss ziohen, days derliumpf uuge- 

 f a h r w a h r 6 n d dor M i 1 1 e der r e 1 a t i v o n A b w ii r t s b e w e - 

 gang des Flugels seine liefste Lage liat. Das ist I'reilich 

 gerade das Unigekehrte von dcni, was Makkv geglaubt hat aunohnieu 

 zu miissen, stiiumt aber mit deni Kcsultate unserer theorelischen Er- 

 wiigimgcn. 



