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ISchwungfedeni sclirag, der vordere (ilussere) Rand bei iiatiir- 

 liclier Gleichgewichtslage etwas nach dem Dorsum zu gerichtet. 

 Beim Niedersclilage, iiberhaupt sobald der Fliigel niit der Unter- 

 seite imd Vorderkaute voraii gegcn die Luft geht, werden diese 

 eiuzelnen Federfaliiien deshalb iiiii so voller vod der Luft gepackt 

 und vermoge ihrer Asymmetrie iu pronatorischem Sinne gedrelit ; 

 da wo die Federu isolirt vorstehen, unter Umstiiuden so weit, dass 

 nun der Hinterrand gegen das Dorsum des Fliigels zu abweicht, 

 dochnaturlichniemalsganzsoweit, dass ihreUuter- 

 fliichen dem Einfluss des Luftwi derstandes ganz- 

 lich entrilckt werden. Auch wenn die Hebung des Fliigels 

 beginnt und die Spitze nocli riickgcfiilirt wird, dauert diese Eiu- 

 wirkung nocli einen Moment an. In den nun folgeuden Phasen 

 aber geht nicht mehr die Unterflilche des ganzen Fltigelendes, 

 sondern die vordere Kante, ja die obere Seite voran gegen die 

 Luft. Die Schwingen drehen sidi dann sehr sdinell in ihre natiir- 

 liclie Gleichgewichtslage zuriick. Aber auch diese ist keine so 

 stark supinatorische, dass im Moment der schnellsten Hebung die 

 einzelnen Schwungfedern bloss mit dem Vorderrand die Luft 

 treffen konnten, vielmehr erzeugt ihre Oberseite einen Luftwider- 

 stand; und wenn auch noch so Icicht unter dem Einfluss desselben 

 die Supinationsstellung der Schwungfedern vermehrt wird, was 

 eine Verminderung des Einflusses des doi'saleu Luftwiderstandes 

 zur Folge hat, so kann diese Supination doch nicht so weit gehen, 

 dass der dorsale Luftwiderstand = wird. 



Die Luft gleitet zwar leicht an der glatten Riickseite dieser 

 Federn vorbei und durch die schmalen oder breiten Zwischen- 

 raume zwischen ihnen hindurch, aber doch nicht ohne einen Druck 

 senkrecht zur Fliiche auszuiiben. 



Wie an der einzelnen Schwungfeder die Stellung des hintern 

 zum vordern Rande von der Einwirkung des Luftwiderstandes 

 mit abhilngt, so natiirlich auch an der ganzen Schwinge; und 

 wenn auch noch am Fiicher ein dorsaler Luftwiderstand entwickelt 

 wird, so muss natiirlich auch hier in Folge davon der Hinterrand 

 des Fiichers gegeniibcr dem gesteiften Vordcrarm (und der Ebene 

 des Pliigeldreiccks) gesenkt werden. Eine derartige Einwirkung 

 muss aber, zum Unterschied von der Einwirkung auf die einzelnen 

 Schwungfedern, die Stellung der Fliigelflache als Gauzes be- 

 einflussen und braucht daher nicht noch einmal von uns in Rech- 

 nung gebracht zu werden. 



Ein jeder Luftuberdr uck dorsal an supinirten 



