Uebcr don Plug dcr Vogol. 267 



uur unter ganz besonders giinstigen Verhiiltnissen bei sehr grossen, 

 grossfliigligen Fliegern in Betracht. Es liisst sich einseheu, waruni. 

 Ich will hicr uicht uutersuclicn, ob niit ciner derartigcn Form dcs 

 Fluges eiu wirklicher Vorthcil fiir den Vogel vcrbunden ist. Es 

 geniigt zu wissen, dass sie nur nioglich ist, wenn aussere Krafte 

 die Umstellung der Flaclieu besorgen. Durch relative Vor- oder 

 Riickfuhrung der Flugel kann nun zwar, ^Yie spater noch genauer 

 erortert werden soil, der drehendc Einfluss des Luftvviderstandes 

 geiindert iind regulirt werden. Zu dcni nothwendigen Effect ge- 

 bricht es aber meist an der nothigen Zeit; denn die hebende und 

 vortreibeude Wirkung des einzelnen Fliigelschlages und dem- 

 nach auch die Grosse undDauer jeder einzelnen Auf- und Nieder- 

 bewegung des Ganzen ist bescbriinkt. Durch die inneren Krafte allein 

 aber kann wohl die Umstellung des Fliigels besorgt werden, aber 

 nur unter entgegengesetzter Drebung des Rumpfes. Dieser Um- 

 stand allein geniigt scbon, urn verstandlich zu macben, dass der 

 in Rede stehende Typus des Fluges nicht ofter vorkonimt. 



Vcrhalten bei relativ grossem Rumpfgewicht. 

 Es ergiebt sich ferner, dass ein solcher Typus namentlich 

 da unvortheilhaft ist, wo der Rumpf sich wegen der relativen 

 Grosse seines Gewichtes iihnlich wie der gemeinsame Schwerpunkt 

 bewegen miisste. Hier konnten aussere Krafte allein am allerwe- 

 nigsten die nothige gleichartige Umstellung von Rumpf und Flugel 

 bewirken. Grosse Rumpfoscillationen aber, welche ohne eine 

 derartige Umstellung erfolgen, ohne dass also der Rumpf auniihernd 

 dieselbe Neigung zu seinem Trajectoriura beibehalt, macben ein 

 starkeres Aufgerichtetsein nothwendig, damit bei der Hebung des 

 Rumpfes nicht sein Riicken gegen die Luft gehe, und vermehren 

 im Ganzen die schadliche riickwarts gerichtete Componeiite des 

 Rumpfwiderstandes gegeniiber der aufwarts gerichteten, — sind 

 also an sich eher zu vermeideu als zu erstreben. Eine Vermin- 

 derung der verticalen Oscillationen des Rumpfes kommt zu Standc, 

 wenn der verticale Widerstand am Flugel gleichmassiger wiihrend 

 der ganzen Periode des Niederschlages erzeugt wird und auch 

 wiihrend der Hebung erheblicher Auftrieb stattfindet. Vcrgrosse- 

 rung von t gegenuber t, langer anhaltende und gleichmassige Wir- 

 kung des Flugelniederschlages zur Hebung, vermehrte Drachen- 

 wirkung von Rumpf und Flugel bei der Hebnng, begiinstigt durch 

 Verbreiterung der Fliigelbasis und durch Supination derselben, 

 endlich eine moglichste Verminderung des dorsalen Luftwider- 



