Ueber den .t'lug der Vogel. 315 



Curve von der Abscisse xX dargestellt : Maxinmni des vorwarts 

 gerichteteten Widerstandes am Ende des Fltigelniederrichlagcs, 

 Maximum des riickwarts gerichteten am Eude der Hebung; im 

 Moment des hauptsiichlichen Umwendens des Fliigels aus der pro- 

 nirten in die supinirte Stellung einen kurzen Moment lang viel- 

 leicht ebenfalls ein riick warts gerichteter Widerstand (zwischen 

 d und e), darauf bei der starkstcn Hebung des supinirten Fliigels 

 ein Widerstand an der Dorsalseite mit vorwarts gerichteter Com- 

 ponente. Dabei ist fiir W/iz nur der Widerstand auf die Breit- 

 seiten des Flugels beriicksichtigt. Die zt Coraponente des Wider- 

 standes auf den vorderen Flugelrand , die stets schadlich 

 wirkt, wird durcli den Abstand der Curve acdefh von xX darge- 

 stellt. Es muss die Curve Wj\z auf diese Linie ac.Ji be- 

 zogen werden, damit sie die Abanderung der resultirenden ze Cora- 

 ponente des ganzen Flugelwiderstandes darstellt. 



Im uutern 1'heil B der Figur zeigt die Curve W/oz in ihrem 

 Abstand von zZ die Abanderung der ^^-Componente des auf o ent- 

 fallendeu Fliigelwiderstandes (Maximum am Ende der Flugelhe- 

 bung, Minimum am Ende des Fliigelniederschlages). 



Der Abstand der Curve Wrh von zZ soil der ^-Componente 

 des Widerstandes eiitsprechen , welcher an dem Vorderende des 

 Rumpfes erzeugt wird, Dieser Widerstand ist ziemlich constant, 

 der Rest des ^-Widerstandes am Rumpfe, an der schragen, drachen- 

 artig gestellten Unterseite vornehmlich entwickelt, wechselt mehr 

 Oder weniger, je nachdem die verticalen und horizontalen Oscillationen 

 des Rumpfes erheblicli siud oder nicht, und je nachdem die Aende- 

 rungen der Supinationsstellung des Rumpfes in Betracht kommen 

 oder nicht. Mit lis und Bp sind die Zeitmomente bezeichnet, 

 denen muthmasslich die grosste Supinations- und die grosste Pro- 

 nationsstellung des Rumpfes entspricht, mit Bh und Bn die Mo- 

 mente der grossten Hebungs- und Senkungsgeschwindigkeit des 

 Rumpfes, mit Bz und Bv die Momente seiner geringsten und 

 grossten Vorwartsgeschwindigkeit. 



Entsprechend dem Abstand der Curve dd von Wrk mag sich 

 die genannte ^;-Componente des Widerstandes an der Unterseite 

 des Rumpfes verhalten, w^enn die verticalen Oscillationen des 

 Rumpfes nicht sehr erheblich sind, wie d'd' aber, wenn die Aende- 

 rungen der Supinationsstellung des Rumpfes weniger ins Gewicht 

 fallen. 



Alle die bei B dargestellten Einwirkungen sind schadliche, 

 ruckwarts gerichtete Widerstande; ihre Gesammtwirkung wird ge- 



