Teber den Flug der Vogel. 361 



an den cntsprechenden Punkten der Trajectorien dieselbe sein. 

 Die entsprechendcn Theilpunkte der Flugellilnge bewegen sich dann 

 in derselben Weise wie zuvor, so weit es die z- und v-Richtung 

 anbelangt. Die Bewegung in der queren Richtung und die Stel- 

 lung der qv- und ^^-Profile des Fliigels aber muss in den sich cnt- 

 sprechenden Phascn eine etwas andere sein ; denn wenn die gleichen 

 Theilpunkte des Fliigels dieselben verticalen Excursionen machen, 

 so lieg(;n sie doch dem Gelenk urn ein mfaches naher, der verticale 

 Schlagwinkcl muss anniihernd m raal grosser geworden sein. Ebenso 

 verhalt es sich hinsichtlich des horizontalen Schlagwinkels. Wenn 

 nun auch die Vergrosserung des letzteren mit sich bringt, dass 

 nicht in jeder Phase sanimtliche n sagittale Streifen genau um 

 das wfache verlangert oder verschmalert und genau gieich gross 

 geblieben sind , ferner wegen der Zunahme der Divergenz der 

 Fliigelfijiche mit der g'-Richtung in sich entsprechendcn Phascn 

 des FlUgelschlages die Bewegung der einzelnen Streifen gegen die 

 Luft in etwas anderer Richtung erfolgt, wenn auch schon ohne- 

 dies mit der Aenderung des Schlagwinkels trotz der gieich bleibcn- 

 den Verhaltnisse der sagittalen Bewegungscomponenten eine Aende- 

 rung der Widerstandsverhaltnisse verbuudeu sein muss (s. voriges 

 Kapitel), so gentigt doch eine verhaltnissmassig geringe Modification 

 der Bewegung, damit jeder der n Streifen in cntsprechenden Phascn 

 annahernd denselben z- und i;-Widerstand erzeugt, wie zuvor. 

 Der horizontale und verticale Schlagwinkel sind dann jedenfalls 

 mindestens um das ^wfache vergrossert, die Excursionen entsprechen- 

 der Theilpunkte der Fliigellange zum Rumpf haben sich absolut 

 nicht bloss in der g'-Componente, sondern auch in den Sagittal- 

 componenten etwas vergrossert, aber nur um cin Gcringes. Die 

 Vertheilung des Fltigelgewichtes und Fliigelwiderstandes auf die 

 Punkte und £ wird nicht wescntlich geandert. Die v- und z- 

 Componenten der resultirenden Krafte am Fltigel und Rumpf- 

 schwerpunkt, sowie der gesammten inncren Krafte an diesen Punkten 

 und der Gelenkdrehkraftc in der £-Tangentenebene bleiben wesent- 

 lich dieselben, auch die relativen Excursionen des Punktes e oder 

 \.i zum Rumpfe; demnach auch die Muskelarbcit. Die Kraft- 

 momente aller Krafte am Fliigel sind dann dieselben geblieben, 

 der Traghcitshalbmesser des Flugels mit Bezug auf o-Axcn und 

 Liingslinie ist um das wfache ktirzer geworden, das Tragheits- 

 moment m mal kleiner. Winkelgeschwindigkeit und Winkelbe- 

 schleunigung konuen also wirklich jcderzeit m mal grosser sein. 

 Bleibt die absolute Entfernung der Muskeln vom Gelenk dieselbe, 



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