Ueber den Flug der Vogel. 377 



dern relativ zum Runipf von oben hinten nach unten vorn ; die Trajec- 

 torien der Fliigelspitzc aber haben beim Niederschlag eiiien etwas 

 mehr horizontalen, bei der Hebung eincii mchr verticalen Verlauf (s. 

 pg. 251). Weil aber m kleiii ist, besteht Spielraurn fiir die Stelhing 

 der Sagittalprofile beim Niederschlag; an sich konnten sie sehr 

 wohl untcr Umstiinden pronirt sein ; doch ist dies niit der Auf- 

 richtung des Runipfes wegen der beschriinkten Moglichkeit der 

 Pronation des Fliigels im Schultergelenk nicht gut vertraglich; es 

 konnte aber, wenn nur die Verhaltnisse von t in Betracht kiimen, 

 auf die Schriigstellung des Rurapfes verzichtet werden. Nun aber 

 kommt noch in Betracht, dass^ der Fliigel bei der Hebung steil 

 und rasch emporgehen muss; hierbei den Widerstand moglichst 

 klein zu halten, ist Hauptsache; daher moglichste Supination 

 des Fliigels, und daher Supination des Rumpfes, daher auch ist 

 der Fliigel beim Niederschlag im Ganzen supinirt. Es richtet sich 

 also hier wirklich die Stelhing der Sagittalprofile beim Nieder- 

 schlage nach den Verhaltnissen bei der Hebung. 



Es giebt auch bei dieser Bewegung einen Moment, in welchem 

 die A.ufwartsbewegung des Gesammtschwerpunktes zu wachsen 

 beginnt, und einen zweiten, in welchem sie anfangt abzunehmen, 

 und zwei andere Momente in der Periode, wo die Geschwindigkeit 

 = der mittleren Aufwartsgeschwindigkeit ist; letztere entsprechen 

 dem Hoch- und Tiefstand des Gesammtschwerpunktes beim hori- 

 zontalen normalen Flug; man kann sie als relativen Hoch- und 

 Tiefstand, die Zeiten zwischen ihnen als Zeiten der relativen 

 Senkung und Hebung des Ganzen bezeichnen; die relative Senkung 

 wird fiir gewohnlich auch annahernd eine absolute Senkung sein. 

 Der niitzliche verticale Widerstand muss bald nach Beginn der 

 relativen Senkung und zwar verbal tnissmassig rasch in seiner 

 ganzen Wirkung entwickelt werden. (Vergl. S. 187). 



Das Kraftefeld dieses Widerstandes ist natiirlich sowohl im 

 positiven als im negativen Theil erheblich grosser als beim nor- 

 malen horizontalen Flug. In der ^-Richtung sind zwar die Wider- 

 stiinde am Runipf gering, am Fliigel aber nach beiden Richtungen 

 sehr betrachtlich , die Schwere wirkt nicht anders als beim hori- 

 zontalen Flug. Der Fliigel macht grossere Excursionen in kiirzerer 

 Zeit, die resultirenden Kriifte an ihm sind sowohl in der v- als 

 in der 0-Richtung vergrossert, die inneren Krafte wegen der eben- 

 falls vergrosserten Widerstande natiirlich noch um etwas mehr, 

 ganz besonders gross aber ist die Excursionsgeschwindigkeit, vor 

 AUem aus beim Niederschlag. Die ganze Muskelarbeit muss dem- 



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