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nach eine erheblich grosserc sein, als beim normalen horizontalen 

 Flug mit mittlerer Geschwindigkeit. 



Beginn des horizontalen Fluges. 



Audi hier waren an und fiir sich beim Niederschlag vcr- 

 schiedene Moglichkeiten der Bewegung sovvohl hinsichtlich der 

 Richtung des Schlages als der Stellung und Stellungsiinderung 

 der Sagittalprofile denkbar; dieselben vermindern sich, wenn bei 

 der Bewegung des Fliigels niemals der Hinterrand voran gegen 

 die Luft gehen darf. Sodann sind die Verhaltnisse der Hebuug 

 von Einfluss. 



Stationarer Flug. Riitteln. 



Hier ist ebenfalls der dorsale Widerstand am Fliigel sehr 

 gross und stark nach vorn gerichtet; beim Niederschlage muss 

 dementsprechend eine sehr grosse verticale Widerstandscomponente 

 entwickelt werden. Will das Thier seine horizontale Bewegung 

 nicht beschleunigen, so erfolgt ausserdem der Niederschlag mit supi- 

 nirten Sagittalprofilen , doch mehr direkt nach unten als beim 

 Steigen. (Ueber den stationaren Flug der Insecten s. Stkaus- 

 DtJRCKHEiM und Maeey). Beim Rutteln sind sicher die Anforde- 

 rungen an die Muskulatur auch noch in Folge der Langsrotationen 

 vermehrt, sowohl was die Spannungen als was die Verkiirzungs- 

 geschwindigkeiten betrifft. In der Kegel sind bei den Vogeln die 

 Einrichtungen der Flugelgelenke, des Fliigels selbst und der Flug- 

 muskeln dem stationaren odcr annahernd stationaren Fluge wenig 

 angepasst. Aus diesen Griinden ist die Arbeitsleistung hierbei 

 eine sehr grosse, wahrscheinlich eine grossere als beim horizon- 

 talen Fluge mit mittlerer Geschwindigkeit. Dies muss um so mehr 

 der Fall sein, wenn die von Maeey hinsichtlich des Verhaltens 

 des Luftwiderstandes (s. pag. 213) geltend gemachte Ansicht 

 richtig ist. Die Thiere wurden sich dann beim stationaren Fluge 

 so verhalten , als ob sie mit kleineren Fliigeln gegen eine ebenso 

 gut wie beim progressiven Fluge widerstehende Luft schlagen 

 wurden. 



Einfluss der Geschwindigkeit beim horizontalen Normalflug. 



Die vorausgegangenen allgemeinen Erorterungen lassen uns 

 gut verstehen, warum der Fliigel fiir gewohnlich wesentlich in 

 einer zur Fortbewegungsrichtuug senkrechten Ebenc hin und her 



