Ueber deu Flug dcr Vogel. 383 



nJichst auf das was auf S. 266 u. ff. iiber die Oscillationen des Rumpfes 

 gesagt wordeu ist. 



Bei gleich bleibender locoraotorischer Leistung macht naturlich 

 jede Vergrossurung der aufwarts gerichteten verticalen Widei- 

 stJinde am Rumpf und an der Fliigelbasis eine entsprechende Ver- 

 minderung derjenigen an den ausseren Theilen des Flugels mog- 

 lich, und umgekehrt jede Vermehrung der abwiirts gerichteten Wi- 

 derstiinde an jenen Theilen eine Vermehrung der letzteren noth- 

 wendig. Und jedes Anwachsen der schadlichen ^;-Widerstaude am 

 Rumpf und der Fliigelbasis bedingt eine Vergrosserung der niitzlichen 

 ;^-Widerstande am Flugel u. s. w. Die Ausnutzung der Rumpf- 

 oscillationen zur Entwicklung eines niitzlichen ^-Widerstaudes, in- 

 dera der Rumpf und die Fliigelbasis beim absteigenden Theil ihrer 

 Trajectorien mit pronirten Unterfiiichen gegen die Luft gehen, 

 k()nnte unter alien Umstanden beim Normalflug nur gering sein, 

 da die Trajectorien auch im giinstigsten Fall noch ziemlich flach 

 verlaufen. Thatsiichlich aber ist eine derartige Anpassung der 

 Stellung des Rumpfes an sein Trajektorium nicht nachzuweisen; 

 die Langsrichtung des Rumpfes dreht sich iiberhaupt im Ganzen 

 nur weuig auf und ab. 



Da nun aber vor Allem ein dorsaler Widerstand 

 am Rumpf vermieden werden muss, was beim Aufsteigeu 

 des Rumpfes nur durch supinirte Stellung desselben moglich ist, 

 so wird auch wahrend des Absteigeus im Allgemeinen eine supi- 

 natorische Neigung der Rumpfaxe vorhalten. Im Vergleich zum 

 Absteigen mit horizontaler Rumpfaxe ist dabei der niitzliche ver- 

 ticale Widerstand an der Unterseite vermehrt; daueben macht 

 sich natiirlich auch ein schadlicher rtickwarts gerichteter ^-Wider- 

 stand geltend. Doch ist dieser Modus an sich unter den obwal- 

 tenden Verhaltnissen der gtinstigste Modus der Ausnutzung der 

 Rumpfoscillationen fiir die Locomotion. 



Es lasst sich zeigen, dass bei geringer supinatorischer Nei- 

 gung der Rumpfunterflitche die niitzliche vertical aufwarts gerichtete 

 Componente des Luftwiderstandes grosser sein kann, als die riick- 

 warts gerichtete. Handelt es sich hier um eine wirkliche Kraft- 

 ersparniss? Da die Grosse der Bewegung des Rumpfes gegen die 

 Luft nur zum geringeren Theile von den Oscillationen des Rumpfes, 

 zum weitaus grosseren Theil vielmehr von der horizontalen Ge- 

 schwindigkeit des Ganzen abhangt, so konnen wir ganz allgemein 

 untersucheu, in wie weit es vortheilhaft ist, supinirte 

 Flachen und horizontale Geschwindigkeit zum Ge- 



